Этот пользователь сказал Спасибо Colonel_Abel за это полезное сообщение: |
06.09.2015, 16:15 | #9796 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
|
Это если с грузового хода сворачивать - то по одной стрелке. А если с пассажирского хода из Москвы идти на Люберцы-II, тогда ещё нужно по двум съездам пересечь грузовой ход.
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
06.09.2015, 16:20 | #9797 | |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 1 минуту Сейчас почти все пассажирские из Москвы идут по 3-ему главному пути. По первому только электропоезда. Плюс можно по съезду с первого уйти вправо на 27 путь и по 4 нижнему выйти на Люберцы 2. )))
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
Последний раз редактировалось Colonel_Abel; 06.09.2015 в 16:23. |
|
Этот пользователь сказал Спасибо Colonel_Abel за это полезное сообщение: |
06.09.2015, 16:24 | #9798 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,889
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях
|
Не, я имею в виду именно первый уход, тот что на 5:43 минуте: прямо на Рязань, налево на Вековку. И ещё вопрос: скоростные ограничения там меньше, чем на Рязанском направлении?
Добавлено через 1 минуту Ты меня запутал окончательно . Третий главный из Москвы - это крайний левый?
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории. |
06.09.2015, 16:24 | #9799 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
Там с 3-его на выход зеленый мигающий - желтый с зеленой полосой. Скорость по стрелке 80, была, когда я работал, сейчас не знаю. По перегонам 120, не знаю, сделали ли сейчас где 140. Да, если слева считать: третий, четвертый, первый. второй. )))
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
Этот пользователь сказал Спасибо Colonel_Abel за это полезное сообщение: |
07.09.2015, 00:02 | #9800 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 05.03.2010
Адрес: МО. Раменское
Сообщений: 2,958
Вы сказали Спасибо: 714
Поблагодарили 3,212 раз(а) в 910 сообщениях
|
|
Этот пользователь сказал Спасибо Shney за это полезное сообщение: |
19.09.2015, 22:49 | #9801 |
Мастер-сценарист
|
как ДТ-1 ездит на одном пантографе на постоянке?
|
20.09.2015, 10:12 | #9802 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 31.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 901
Вы сказали Спасибо: 2,019
Поблагодарили 502 раз(а) в 294 сообщениях
|
Так же, как и все остальные электропоезда постоянного тока. У ДТ один моторный вагон.
Кроме этого, на постоянке запараллеливали токоприёмники крышевым кабелем и десятивагонные поезда с пятью моторными вагонами ходили на трёх поднятых пантографах (последний известный мне пример - ЭМ2И), как иллюстрация того, что один токоприёмник может обслуживать пару моторных вагонов. Наличие резервного токоприёмника у ДТ, вероятно, посчитали излишним при наличии дизель-генераторной установки. |
20.09.2015, 13:36 | #9803 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 05.03.2010
Адрес: МО. Раменское
Сообщений: 2,958
Вы сказали Спасибо: 714
Поблагодарили 3,212 раз(а) в 910 сообщениях
|
|
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо Shney за это полезное сообщение: |
22.09.2015, 22:56 | #9804 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Хлебный город
Сообщений: 2,615
Вы сказали Спасибо: 1,508
Поблагодарили 728 раз(а) в 439 сообщениях
|
На схемах перегонов встречается фраза "обрывное место".
Это там, где возможен разрыв состава? |
23.09.2015, 01:55 | #9805 |
Заблокирован
Регистрация: 26.10.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 267
Вы сказали Спасибо: 30
Поблагодарили 99 раз(а) в 47 сообщениях
|
Разрыв состава, товарищ, возможен практически где угодно, хватило бы мощности у техники и дури у её операторов
Обрывное же место - то, где таковой разрыв наиболее вероятен. А именно, где есть рядом расположенные разнонаправленные уклоны. Внешне выглядит как "горб" либо "яма", причём "яма" в плане обрыва опаснее - сцепка из сжатого состояния переходит в растянутое за весьма короткий промежуток времени. |
30.09.2015, 09:56 | #9806 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
|
Цитата:
Жирным шрифтом выделены моторные вагоны с поднятыми токоприёмниками. То есть крайние пантографы были опущены. Так считалось безопаснее. Скрытый текст:
|
|
30.09.2015, 14:23 | #9807 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 05.03.2010
Адрес: МО. Раменское
Сообщений: 2,958
Вы сказали Спасибо: 714
Поблагодарили 3,212 раз(а) в 910 сообщениях
|
|
30.09.2015, 14:55 | #9808 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 426
Вы сказали Спасибо: 782
Поблагодарили 366 раз(а) в 118 сообщениях
|
А что это за причины?
Раньше и в ростовских электричках крайние двери не открывались и сам тамбур был на замке. Я думаю это сделано, что бы к машинистам не ломились. Всё изменилось несколько лет назад, все эти двери стали рабочими. Возможно поднялся вопрос о эвакуации при аварии или пожаре. |
30.09.2015, 15:02 | #9809 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 05.03.2010
Адрес: МО. Раменское
Сообщений: 2,958
Вы сказали Спасибо: 714
Поблагодарили 3,212 раз(а) в 910 сообщениях
|
Короткая платформа на станции Раменское. Высадка с головного или хвостового не производится, точнее как не производится, крайние двери закрыты, вторые двери открываются. В случае когда голова проезжает вперёд, во вторых дверях тоже платформы нет, иногда и в первой двери второго вагона тоже нет. Народ некоторый прям так десантируется.
|
30.09.2015, 21:54 | #9810 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Прерия с кустиками чаппареля
Сообщений: 2,169
Вы сказали Спасибо: 684
Поблагодарили 3,156 раз(а) в 863 сообщениях
|
На Октябрьской ЖДЛ не открывались крайние двери в начале эксплуатации? Демонстрация своей особости что ли?
Потому как в то же самое время на Латвийской ЖД вполне себе открывались абсолютно все двери. И первый тамбур никто не додумывался отзапирсть на скобы. |
Здесь присутствуют: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5) | |
|
|
Что это? |