Смена №222. 28.05.2017. Степанки v3.31

[ceramica]

Локомотивы: 2ЭС4к-002
№ поездов: 9705
Время начала смены: 16-30
Время сдачи смены: 19-00
Приказы: нет
Дополнительно: Для полноты ощущений, хочется видеть на станциях с путевым развитием хоть какие-то вагоны без локомотивов, пусть в небольшом количестве. Не имею ввиду запуск встречного трафика, он как раз не нужен, а вагоны в самый раз.


Скриншеты

Скрытый текст:

Лента

Смена для меня оказалась короткой, но очень эмоциональной. Только отправились со ст.Чертихино, тут же ДСП командует на остановку, остановились в горловине, после осадили на свой путь. За границу станции не выезжали. Пропустили пригород, пассажирские и отправились в путь за приключениями. Восемь тысяч угля под уклон с Чертихино быстро набрали 50км/ч, производим ПТ и держим курс на ст.Калитня, где запланирована прицепка второго электровоза. Но план так и не был реализован. События разворачивались по всем уже известному сценарию. Сначала «легла» диспетчерская централизация, потом после восстановления образовалась очередь из пассажирских у которых слетели маршруты. Наш грузовой тоже был не исключением, и на приближении к ст.Родовино, наступив на блок-участок предвходного, локомотивный переключился на желтый. Родовино не принимало, а на блок – участке входного имелся подъем. Не сказать, что он руководящий, но вставать на нем желания не было. Принимаю решение остановиться на благоприятном профиле, первая ступень торможения, скорость снижается но не достаточно, вторая ступень. Выкатываемся на блок – участок входного и понимаю, что остановлюсь как раз перед подъемом. Понимаю, что ситуация рискованная, если остановлюсь, то непонятно, успею ли набрать скорость для преодоления подъема, а если не остановлюсь, то успеет ли приготовить маршрут приема на станцию ДНЦ. Принял решение продолжать движение на подъем под красный входной. В эфире появилась пауза и я тут же запросил у ДНЦ маршрут на прием. Входной переключился на 2Ж, а тем временем токи стали максимальными, начинаю потихоньку сбрасывать, чтобы не дать сработать защите. Как вдруг меня на мгновение отвлекли, что привело к срабатыванию защиты и сбросу тяги. Пока пересобрал схему, остановились. Попытка тронутся не дала результата. Ситуация огорчила, беру трубку радиостанции, докладываю в эфир об остановке и запрашиваю ДНЦ на возможность осадить на 500 метров. ДНЦ дает команду на осаживание. Осадили, и так штурм подъема. Песок, максимальные токи, ДНЦ предложил затянуть трафиком, говорю, дайте шанс. Ответственность удвоилась, да ещё на приближении появился пассажирский. Электровоз достаточно уверенно разогнал поезд, вот уже стрелки горловины, токи оптимальные и нужно просто затянутся на путь, как вдруг сброс нагрузки. Пересобираю схему, встали. Начинаю трогаться и поезд пошел, подтянулся к выходному и запросил подтвердить проходы, ДНЦ подтвердил. Налил себе чаю, чтобы перевести дух, было ощущение некой победы, что получилось не раскорячиться, как обычно это у нас бывает у грузовых, да и у пассажирских тоже. Ожидали, ситуация которая разворачивалась в эфире давала понять, что сейчас точно не до нас. Узел Энергограда был зашит наглухо. Я запросил у ДНЦ возможность отлучиться на час, но к моему сожалению, вернулся я уже под конец этого замечательного мультиплеера.

Всем спасибо за компанию и прекрасно проведенное время.