Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо Kirill Khokhlov за это полезное сообщение: |
08.10.2013, 11:14 | #1 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.01.2012
Адрес: ТЧ-10 МСК-2
Сообщений: 654
Вы сказали Спасибо: 1,846
Поблагодарили 1,832 раз(а) в 641 сообщениях
|
Комната отдыха машинистов
В этой теме можно обсуждать в более свободной форме прошедшие смены, делиться знаниями и опытом, как по симулятору RTS, так и по реальным железным дорогам. Так же вы можете задавать организационные вопросы и писать предложения по улучшению мультиплееров RTS.
Вопросы по настройке "технической части" RTS (настройка симулятора, локомотивов и т.д.) просьба писать в этой теме. Первый пост отредактирован и закреплен модератором раздела [MJack]. Последний раз редактировалось MJack; 24.04.2016 в 13:24. Причина: актуализация темы |
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо Kirill Khokhlov за это полезное сообщение: |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
28.08.2014, 16:39 | #346 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.01.2012
Адрес: ТЧ-10 МСК-2
Сообщений: 654
Вы сказали Спасибо: 1,846
Поблагодарили 1,832 раз(а) в 641 сообщениях
|
Как обучающий и информационный материал вполне приемлемо, спасибо. Желательно сюда же в следующий пост оформить типовой регламент переговоров. Буквально несколько типовых ситуаций по радиообмену и его порядку ДНЦ(ДСП)-ТЧМ.
|
28.08.2014, 19:57 | #347 |
Заблокирован
Регистрация: 28.08.2013
Сообщений: 138
Вы сказали Спасибо: 39
Поблагодарили 159 раз(а) в 72 сообщениях
|
Ключевые выдержки из "РЕГЛАМЕНТА ПЕРЕГОВОРОВ ПРИ ПОЕЗДНОЙ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ НА ИНФРАСТРУКТУРЕ ОАО "РЖД"
Регламент переговоров по поездной радиосвязи. Скрытый текст:
Регламент переговоров и действий при маневровой работе. Скрытый текст:
Последний раз редактировалось sdv; 28.08.2014 в 20:04. |
Этот пользователь сказал Спасибо sdv за это полезное сообщение: |
29.08.2014, 16:14 | #348 |
Матёрый пользователь
|
Да... Слушаю я "Трансляция: Ульяновск. Ж.Д. связь, Ульяновск 1-2-3, Ульяновск-Центральный, ст. Верхняя терраса"... ДСП Женщины,ночью этой был мужчина,слышно отлично,так резво,четко,внятно,без ошибок,! А вот Машинистов и помощников еле еле слышно... Движение там приличное,хоть и тепловозная вроде бы... Не то что у нас в Кильчени, 4 пригородных под 2ТЭ116 и,пара ЧМЭ3 с 5-10 зерновозов... Вообще не помню что бы через ст.Кильчень проезжал поезд более 20 вагон в составе...
__________________
Приднепровская ж.д. |
01.09.2014, 07:48 | #349 | |
Заведующий Обратной связью форума
|
Цитата:
Если уж учить человека, то в неурочное время, на неофициальных мультиплеерах. Или времени нет? С человеком (Cpt. Улитка) я чуть попозже переговорил. Он, кстати, правильно понял мой призыв сменить диспетчера. А что касательно больших букв - искренне прошу у всех извинения. Особенно у службы движения (ничего, что с маленькой буквы?). |
|
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо csf за это полезное сообщение: |
01.09.2014, 09:30 | #350 |
Матёрый пользователь
|
Выскажу и я свою ошибку. В этот мульт я обложался из-за своего ноута. С начало мульта,у меня РТС работал нормально,фпс был нормальный выше 25 кадров. Но буквально через каждые 10 минут он падал и РТС просто-напросто зависал,а когда последний раз я зашел в РТС,проследовал одну станцию,то ноут сам по себе перезагрузился. И после перезагрузки винда полетела... Теперь незнаю когда переустановлю,нет диска винды... Извиняюсь еще раз...
__________________
Приднепровская ж.д. |
01.09.2014, 12:04 | #351 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.01.2012
Адрес: ТЧ-10 МСК-2
Сообщений: 654
Вы сказали Спасибо: 1,846
Поблагодарили 1,832 раз(а) в 641 сообщениях
|
Позволю себе не согласиться с твоим сообщением Сергей. Смысл моего отчета не правильно понят и искажен. Указал я на момент с большими буквами не из личной обиды, а из соображений обычной этики.
ДНЦ совершенно нормально справлялся со своей работой, это подтверждается моим личным переговором с диспетчером во время смены и подкрепляется фактической ситуацией на всем маршруте. Отдельная ситуация – Гродно. Сколько раз уже обсуждали, что маневровые работы в полноценном виде проводим только при наличии ДСП на станции. Не должен ДНЦ на это отвлекаться. Тем не менее было выпущено целых два маневровых локомотива на линию. Но все бы ничего, только началась путаница со светофорами и их восприятием не только со стороны ДНЦ, затем началось моральное давление в виде “острых” фраз от нескольких участников. И человек передал дежурство в итоге совсем не потому, что напряжно или устал, а просто отбили всякое желание. Это я говорю с полной ответственностью за свои слова, а не потому что мне так кажется. Только вот непонятно, с чего вдруг требования то такие. Да человек учится, да много чего не знает. Почему то коллеги ТЧМ, работавшие вне Гродно, проявили мудрость и осознание ситуации, подстроились, подсказывали, даже применяли поучительные методы, которые настолько тонко скрыты в радиообмене, что это и не выплескивалось за рамки регламентных переговоров. Но видимо кого-то не устроило, не профессионал, снимайте….. Ну сняли, кто дежурить будет на следующий МП? Что касается обучений на неофициалках, то я поддерживаю это очень и очень частично. Такой мультиплеер послужит новому ДНЦ лишь разовым обучающим пособием, чтобы увидеть, как вообще работает пульт, как и что переключать. Но сколько ни проведи неофициалок, перейдя на реальную смену, начинаешь получать действительно ценный опыт во всех отношениях. И все эти засиживания в роли ДСП одинокой станции с поездами “раз в час” и т.п. не имеют ни какой эффективности. Сегодня ошибся, завтра уже сделает вывод, так набивал шишки каждый из движенцев и только так! Это самый эффективный метод. И никогда ранее неопытность ДНЦ не являлась причиной снижения явки. Я уже писал как то, что раньше вообще дежурили по очереди, умеешь ты, не умеешь, давай не филонь и садись за пульт. Смену откатали, на десять страниц ошибки разобрали, все работаем дальше. Сейчас я не вижу ряда желающих, зато вижу что тех единственных, кто решился попробовать мы сначала как в УПЦ проэкзаменуем, а потом глядишь до пульта допустим, а там еще три шкуры сдерем, если плохо дежурить будешь. Ну и кому захочется такую роль играть?! Никому. Теперь у нас и вовсе один ТЧД + я подменный и они же “завсегдатые” ДНЦ, которые по внегласному допуску проходят. Все – занавес. |
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо Kirill Khokhlov за это полезное сообщение: |
01.09.2014, 20:07 | #352 |
Матёрый пользователь
|
Насколько я понял, чтобы расшифровать ленту, нужно ее содержимое вставить в файл lenta.xls?
|
01.09.2014, 21:40 | #353 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.01.2008
Адрес: Украина
Сообщений: 2,665
Вы сказали Спасибо: 10,038
Поблагодарили 6,626 раз(а) в 2,068 сообщениях
|
Немного не так. Надо открыть файл lenta.xls, а затем нажать кнопку "Импорт", которая находится на первой строке с правого края. Перед импортом надо заменить в файле ленты знак разделения дробной и целой части числа с "." на ","
Вы так же можете воспользоваться "Комплектом программ для записи и расшифровки скоростемерных лент MSTS", который можно скачать отсюда (в самом низу страницы). Последний раз редактировалось MJack; 01.09.2014 в 21:54. |
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо MJack за это полезное сообщение: |
02.09.2014, 11:11 | #354 |
Разработчик
|
Сергей Фёдорович! Здоровья, здоровья и 1000 раз здоровья! Остальное приложится! И надеемся на возвращение в РТС! Удачи, дорогой! Ты слишком много сделал для РТС, чтоб так уйти. Выздоравливай, дорогой!
|
Этот пользователь сказал Спасибо Владимир Вольный за это полезное сообщение: |
03.09.2014, 14:46 | #355 |
Матёрый пользователь
|
|
03.09.2014, 14:57 | #356 |
Опытный
Регистрация: 04.07.2014
Сообщений: 159
Вы сказали Спасибо: 869
Поблагодарили 458 раз(а) в 143 сообщениях
|
Экстренный срыв ЭПТ.
|
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Cpt. Улитка за это полезное сообщение: |
03.09.2014, 14:57 | #357 |
Заведующий Обратной связью форума
|
|
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо csf за это полезное сообщение: |
03.09.2014, 15:17 | #358 |
Матёрый пользователь
|
|
03.09.2014, 16:16 | #359 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.01.2012
Адрес: ТЧ-10 МСК-2
Сообщений: 654
Вы сказали Спасибо: 1,846
Поблагодарили 1,832 раз(а) в 641 сообщениях
|
В таких ситуациях и тому подобных, каждый должен действовать исходя из личного опыта, смекалки, а так же технических аспектов своего компьютера.
На примере последней поездки: я вылетал 6 раз, у меня интервал от вылета до восстановления назад в рабочий режим составляет 30-60 секунд, поэтому я даже и не сообщаю никому, что вылетел. Другое дело, что я сам часто, работая ДНЦ, вижу картину что поезд вдруг встал на пульте, а от машиниста ни слова. Пока сам не запросишь, поезд может и несколько минут простоять. Но ситуация с вылетом однозначно лучше всего обыгрывается срывом ЭПК, т.к. пока Вы находитесь на стадии перезахода в РТС, поезд стоит на месте (точнее висит во времени на текущей скорости, но без движения). Если же явно мы вылетели, чувствуем, что оперативно не загрузиться и можем застрять на неопределенное время, то такая ситуация прекрасно обыгрывается неисправностью в электровозе, контактной сети и т.д. При этом и ДНЦ подхватит и отправит Вас в канал депо, разбирать действительную проблему с профессионалом (ТЧД) и что важно, вне поездного эфира. Последний раз редактировалось Kirill Khokhlov; 03.09.2014 в 16:20. |
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Kirill Khokhlov за это полезное сообщение: |
03.09.2014, 16:21 | #360 |
Матёрый пользователь
|
То есть, при вылете докладывать о срыве ЭПК, но тогда нало докладывать о месте срыва, а т.к. вылет происходит внезапно, это будет, мне кажется, затруднительно.
Последний раз редактировалось Арсений К.; 03.09.2014 в 16:24. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Обучение машинистов | Maximus | Железные дороги | 932 | 31.08.2020 00:26 |
Комната отдыха | APK-LVDZ | OpenRails - Мультиплеер: Линейный пункт | 33 | 27.12.2017 10:55 |
Видео машинистов | kolja | Железные дороги | 4 | 16.06.2009 18:36 |
Что это? |