04.12.2012, 12:37 | #1 |
Комендант-администратор
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД
Сообщений: 16,491
Вы сказали Спасибо: 6,328
Поблагодарили 15,514 раз(а) в 3,785 сообщениях
|
Генераторы "СтартВольт"
Сабж кто-нибудь ставил? Родного "восьмёрочного" номерного 55А- генератора на Ваз-07 не хватает - впрыск, фары постоянно, низкие обороты в пробках и всё такое, плюс противотуманки хочу воткнуть. Показометр в пробках в белой зоне, аккум недозаряжается.
Посоветовали вот такой. Отзывы по инету вроде ничего, но решил тут спросить - вдруг кто ругами трогал? Вот тут другой генератор из той же линейки разбирают и смотрят на потроха. Последний раз редактировалось Yolkin; 04.12.2012 в 12:40. |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
04.12.2012, 14:13 | #2 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,927
Вы сказали Спасибо: 11,488
Поблагодарили 10,264 раз(а) в 3,837 сообщениях
|
Кстати, правильно пишут - замерь сначала напряжение на выходе штатного генератора, проблема может оказаться не только в генераторе.
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
06.12.2012, 15:33 | #3 |
Матёрый пользователь
|
Можно попробовать поставить дополнительный регулятор напряжения. У меня например генератору "помогает" вот такой:
На холостых при включенных потребителях (габариты, ближний, вентилятор печки) напряжение поддерживается 13,1-13,8 В. Генератор стандартный 55А. Последний раз редактировалось extravert; 06.12.2012 в 15:36. |
06.12.2012, 16:37 | #4 |
Комендант-администратор
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД
Сообщений: 16,491
Вы сказали Спасибо: 6,328
Поблагодарили 15,514 раз(а) в 3,785 сообщениях
|
Поздно.
Сегодня в сервисе поменяли старый генератор на новый. Новый - в фирменной красивой коробке, в полуэтилене, с паспортом и гарантийником. Прикольно. Заодно, а точнее в первую очередь, забороли течь тосола от термостата. Атас конечно полный - патрубки к термостату на заводе притянуты кое-как, за самый конец, хомуты, натянутые руками из жопы, порвали патрубки в 2-х местах. Через всё это безобразие тосол щедро капал на заднюю крышку генератора, поэтому смысла ставить новый без устранения течи не было. Старый снятый генератор сзади сырой от тосола, из середины диодного моста торчит какой-то провод с Потом разберу, посмотрим. Слили тосол, сняли патрубки с термостатом, два пришлось заменить - дыры под криво затянутыми хомутами. Промазали посадочные места автосилом, собрали, затянули винтовыми хомутами, залили тосол (перелили, чуток прохлопав ушами - облили радиатор, улитку и немного кожух воздухана). Подцепили новый генератор - встал, как родной, лишь скобу, по которой ремень натягивают, чуть кверху отогнули. Завёл, поехал. Ёкарный бабай! Показометр стоит на риске в зелёной зоне как влитой, стрелка не дрожит. В первой же пробке несмотря на фары, обороты ХХ, печку и нажатый тормоз (стопы!) стрелка почти не отклонилась. За полдня поездок к белой зоне даже не приблизилась, не говоря о том, чтобы туда влезть. Со старым генератором такого даже на новой машине не было. Было на старой машине ВАЗ-2106 карб - 14 вольт строго, даже с фарами, только от электровентилятора просадка была чуток. Но там стоял особо толковый регулятор напряжения РН-4 вместо классического РР380. Сейчас таких уже не делают. Вот так. Поездим, поглядим. |
06.12.2012, 21:04 | #5 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
|
|
07.12.2012, 04:40 | #6 |
Комендант-администратор
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД
Сообщений: 16,491
Вы сказали Спасибо: 6,328
Поблагодарили 15,514 раз(а) в 3,785 сообщениях
|
Чуток поменьше - вот такой:
http://www.reallook.com.ua/2511/regu...tomobilej-vaz/ Если у кого ВАЗ-классика с генератором Г221 и выносным регулятором - всячески рекомендую. Если найдёте. Больше 10 лет отработал без единого замечания. Для тех, кто понимает - обратите внимание на провод в правом верхнем углу схемы, с маркировкой "+", гляньте, куда он идёт. Последний раз редактировалось Yolkin; 07.12.2012 в 04:43. |
07.12.2012, 09:12 | #7 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
|
Судя по элементной базе - уже не найти, только б/у. Но идея здравая, если ее реализовать на современной базе - цены ей не будет.
Цитата:
|
|
07.12.2012, 09:27 | #8 | |
Комендант-администратор
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД
Сообщений: 16,491
Вы сказали Спасибо: 6,328
Поблагодарили 15,514 раз(а) в 3,785 сообщениях
|
Цитата:
Там провод на + аккумулятора идёт, и он - измерительный. Из корпуса реле кроме стандартных клемм выходил спецпровод, который тянулся до батареи и зажимался клеммой под зажимную гайку на клемме "+" АКБ. То есть большинство (если не все) регуляторы того времени поддерживали постоянное напряжение на своих выводах, а этот - непосредственно на батарее, что гораздо логичнее и правильнее. Устранялось вредное влияние плохого контакта в соединениях и перезаряд батареи таким образом. Реле лампы генератора на панели приборов отключалось кстати тоже, его функцию брал сам РН, и лампа начинала реально выполнять полезную функцию - загораться, когда мощности генератора не хватало и начинался разряд АКБ. В условиях отсутствия вольтметров на тогдашних Жигулях это было очень толковое решение. Последний раз редактировалось Yolkin; 07.12.2012 в 09:32. |
|
07.12.2012, 09:47 | #9 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
|
Собственно, + генератора и + аккумулятора - разница небольшая, они соединяются коротким прямым проводом (за редким исключением) достаточно большого сечения.
Ну да. И я о том же. Добавлено через 5 минут Собственно, штатная лампа на классике ту же функцию выполняет, просто ее работа зависит от настройки и капризов РС702. Последний раз редактировалось alexcat; 07.12.2012 в 09:49. |
07.12.2012, 12:12 | #10 | |
Комендант-администратор
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД
Сообщений: 16,491
Вы сказали Спасибо: 6,328
Поблагодарили 15,514 раз(а) в 3,785 сообщениях
|
Цитата:
Даже по паспорту она должна гаснуть после того, как завёлся двигатель. Её горение при работающем двигателе - признак неисправности, а не нехватки мощности генератора, То есть по дефолту (с РС702) она горит тогда, когда генератор совсем не отдаёт ток, а не тогда, когда отдаёт, но недостаточно. А с РН-4 (и убранным из схемы РС702) она может и на низких оборотах гореть, если включено много потребителей - это нормально. Оборотов добавишь, отдаваемый ток вырастет - лампа тухнет. А уж если и на высоких оборотах не тухнет - значит неисправность генератора. |
|
07.12.2012, 13:11 | #11 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
|
Да пожалуйста, регулируем РС702, чтобы контрольная лампа горела на х.х. с исправным генератором, а при небольшем увеличении оборотов тухла, и будет нам счастье. Зато на выход из строя генератора оно среагирует немедленно, а РН-4 - лишь когда напряжение на аккумуляторе снизится до порогового значения.
|
07.12.2012, 13:26 | #12 | ||
Комендант-администратор
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД
Сообщений: 16,491
Вы сказали Спасибо: 6,328
Поблагодарили 15,514 раз(а) в 3,785 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Последний раз редактировалось Yolkin; 07.12.2012 в 13:29. |
||
07.12.2012, 13:37 | #13 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
|
|
17.12.2012, 14:33 | #14 |
Комендант-администратор
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД
Сообщений: 16,491
Вы сказали Спасибо: 6,328
Поблагодарили 15,514 раз(а) в 3,785 сообщениях
|
По итогам эксплуатации пока всё в норме - стрелка показометра на риске в зелёной зоне, даже при фарах + стопах + обогреве заднего стекла. Стрелка не колышется, дёргается только при мигании поворотников, не вибрирует, чуть проседает при включении электровентилятора.
Так что про генератор пока только положительные впечатления. Вентилятор печки правда навернулся, хе-хе, но это разговор для другой темы, как чуть потеплеет - буду менять на новый. |
28.08.2013, 10:20 | #15 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 05.03.2010
Адрес: МО. Раменское
Сообщений: 2,958
Вы сказали Спасибо: 714
Поблагодарили 3,212 раз(а) в 910 сообщениях
|
Ну как оно? Не поломалось? Интересно как с запчастями на сей девайс, тот же диодный мост или регулятор....
|
Метки |
генератор |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Сценарий "М-Киевская - Нара" ,Маршрут "Москва-Киев" версия 1.0 полная | zefov | MSTS - Сценарии | 66 | 11.08.2018 19:02 |
Прием поезда на боковой путь при маршрутном "белом", а выходном "красном" | danil100 | Железные дороги | 19 | 17.02.2011 07:33 |
Ошибка при запуске сценария "Поломка локомотива" - маршрут "Демитров" | Kakain | MSTS - Сценарии | 26 | 28.04.2010 09:14 |
Ищу схемы станций ("Горячий Ключ"-"Туапсе"-"Белореченская") | pep | MSTS - Маршруты | 38 | 22.11.2007 18:57 |
Что это? |