Этот пользователь сказал Спасибо APK-LVDZ за это полезное сообщение: |
12.12.2015, 18:14 | #16 |
Разработчик
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Рига, Латвия
Сообщений: 1,324
Вы сказали Спасибо: 612
Поблагодарили 2,166 раз(а) в 628 сообщениях
|
|
Этот пользователь сказал Спасибо APK-LVDZ за это полезное сообщение: |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
12.12.2015, 18:19 | #17 |
Матёрый пользователь
|
Доболнительно к смене диспетчера
Машинист: Skythe Номер поезда: 6201/6202/6203/6204 Маршрут следования: Айзкраукле - Лиелварде Состав: ЭР2-1140 (скачать!) |
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Skythe за это полезное сообщение: |
12.12.2015, 18:46 | #18 |
Опытный
|
Машинист: Driver (Александр Соколов)
Номер поезда: 2419 Маршрут следования: Крустпилс - Лиелварде Состав: двойник М62-1194 (бюджет) + 62 цементовозов (бюджет) Данные поезда: 3610т. 773м. 248ос. Дополнительно: приду немного позже Машинист: Driver (Александр Соколов) Номер поезда: 2222 Маршрут следования: Лиелварде - Ливаны Состав: двойник М62-1194 (бюджет) + 57 полувагонов (бюджет) Данные поезда: 3154т. 785м. 228ос. Машинист: Driver (Александр Соколов) Номер поезда: 8909 Маршрут следования: Ливаны - Крустпилс Состав: М62-1194 (бюджет) + 2TE10L-1931 Данные поезда: 258т. 34м. 12ос. Дополнительно: везём неисправный лок на металлолом
__________________
Монстр62-1194, патч световых приборов М62-1194 для RTS ТаПок-0237, патч световых приборов ТЭП70-0237 для RTS Всем качать ;) |
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Driver за это полезное сообщение: |
12.12.2015, 19:08 | #19 |
Разработчик
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Рига, Латвия
Сообщений: 1,324
Вы сказали Спасибо: 612
Поблагодарили 2,166 раз(а) в 628 сообщениях
|
Сервер Тимспика запущен!
(TeamSpeak Server now is running!) trainsimor.no-ip.org Сервер OR тоже запущен. Подключайтесь, проверяйте точки старта. Адрес сервера OR будет указан в TeamSpeak. Перед стартом мультиплеера сервер OpenRails будет перезапущен. Всем новичкам зелёный свет! Этот час даётся специально для всех ваших проверок на работоспособность симулятора. С момента запуска сервера в новых заявках допускается лишь использование бюджетного подвижного состава, либо состава, который был указан другими участниками на этот мультиплеер. The OpenRails server is running. Please, join and check your start path. The OpenRails server address you will see into TeamSpeak server channel name. This hour is for you, for your OR, train and path checking. After server address publication, if before you don't send any request, you can go with any user or budget trains only! |
Этот пользователь сказал Спасибо APK-LVDZ за это полезное сообщение: |
12.12.2015, 19:54 | #20 |
Опытный
|
Машинист: Alexshegera
Номер поезда: по указанию ДНЦ Локомотив: 2ТЕ10М-2602 Маршрут следования: Ливаны - Лиелварде Дополнительно: диспетчерский локомотив
__________________
Піізд запізднюється! |
12.12.2015, 21:01 | #21 |
3D-Мастер
Регистрация: 02.08.2009
Сообщений: 915
Вы сказали Спасибо: 1,791
Поблагодарили 1,895 раз(а) в 417 сообщениях
|
Машинист: Евгений С.
Номер поезда: 0020 Маршрут следования: Лиелварде - Ливаны Состав: ТЭП60-0923 + 10 вагонов Пассажирские вагоны Литовской ЖД Дополнительно: Остановки: Крустиплс |
13.12.2015, 00:54 | #22 |
Опытный
Регистрация: 03.01.2014
Адрес: Волгоград
Сообщений: 155
Вы сказали Спасибо: 138
Поблагодарили 97 раз(а) в 49 сообщениях
|
Прошу прощения за вылет - вырубился свет(жена похоже спецом включила стиралку на максимальны нагрев :-) ). Заявка завтра т.к. пишу с планшета.
|
13.12.2015, 01:19 | #23 |
Пользователь
Регистрация: 12.05.2014
Адрес: Рязань
Сообщений: 66
Вы сказали Спасибо: 321
Поблагодарили 157 раз(а) в 47 сообщениях
|
Отчёт машиниста поезда 0045
Сегодня никаких эксцессов не случилось, и я наконец-то смог прокатиться. Приняли локомотив на 4 пути станции Ливаны под составом. Погода сегодня радовала долгожданным снегом: как в реальности, так и в мультиплеере. Не порадовал вылет из мультиплеера на перегоне Ливаны-Трепе, пришлось перезаходить на 1 пути станции Трепе. По станции Айзкраукле довелось проезжать через призрак, по-моему, Ориона. Всем спасибо за мульт, и по традиции немного скринов.
|
13.12.2015, 04:32 | #24 |
Опытный
|
Отчёт машиниста Driver
Поезд № 2419
На 4 пути Крустпилса загрузились, сделали пробу, подождали встречного и поехали. Проходом до Плявиняса. Заехали на 3 путь под скрещение + обгон. Долго стояли - контейнерный растянулся на перегоне. Спустя некоторое время поехали, сразу песочек врубили, "газ в пол", т.к. тоже могли растянуться. Не ожидал такого крутого уклона, уже начинаю пересматривать весовую норму на одиночную "машку". Медленно, но верно, со скоростью 4 км/ч влетели на подъём. Алотене принимает на 3й боковой - скрещение. По Кокнесе немного притормозил перед выходным красным, вскоре позеленел. Далее до Лиелварде ходом. Уходим на другую дистанцию... Поезд № 2222 На 2 пути загрузились, сделали пробу, сразу поехали по удалению. Скривери - на 3 путь, 2*скрещения + обгон. Айзкраукле маршрутный красный, затем Ж-Ж. Приём на 4 путь до выходного красного, вскоре позеленел, едем по удалению. Ходом до Асоте. Приём на 2й боковой по пригласительному, скрещение. Ливаны - на 2й путь, закрепляемся. Поезд № 6909 Загрузились на 3 пути Ливаны с ржавым тепловозом на борту Асоте - 2й боковой, скрещение. Крустпилс - прибываем на 8 путь по пригласительному, оттуда маневрируем за М28 и на 17 путь. Скрины Порадовало отсутствие перекрытых перед носом сигналов, снеговики тоже радовали глаз Далее замечания: - Выходные и маршрутные сигналы очень часто дают неправильный код АЛСН; - Отсутствуют ограничения скоростей на Ж(60), Ж-Ж(40), Кр-приглас.(20), Ж-Ж-зел.полоса(60); - Вопросик такой ко всем ДНЦ (не только сегодняшней смены): Заявки участников читаете? Постоянно переспрашиваете то вес, то длину, то время отправления, бывает даже не в курсе заявленной маневровой работы. Если эти данные в заявке не пишут, тогда понятно, можно запросить нужную информацию.
__________________
Монстр62-1194, патч световых приборов М62-1194 для RTS ТаПок-0237, патч световых приборов ТЭП70-0237 для RTS Всем качать ;) Последний раз редактировалось Driver; 13.12.2015 в 04:34. |
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо Driver за это полезное сообщение: |
13.12.2015, 04:36 | #25 |
Разработчик
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Рига, Латвия
Сообщений: 1,324
Вы сказали Спасибо: 612
Поблагодарили 2,166 раз(а) в 628 сообщениях
|
Я изучаю Но иногда в пылу забывается Сигнализация будет ремонтироваться. Патч уже в процессе. Патч на Зилупе был самым первым из всех существующих, где была установлена временная сигнализация под ОР, но так и не переделанная до последнего времени.
|
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо APK-LVDZ за это полезное сообщение: |
13.12.2015, 12:46 | #26 |
Опытный
Регистрация: 03.01.2014
Адрес: Волгоград
Сообщений: 155
Вы сказали Спасибо: 138
Поблагодарили 97 раз(а) в 49 сообщениях
|
Машинист: Игорь Орион
Номер поезда: 0001 Маршрут следования: Ливаны - Плявиняс Состав: ТЭП70БС-111 + 10 вагонов (19, 25) Остановки по станциям: Крустпилс, Плявиняс |
13.12.2015, 22:58 | #27 | |
Разработчик
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Рига, Латвия
Сообщений: 1,324
Вы сказали Спасибо: 612
Поблагодарили 2,166 раз(а) в 628 сообщениях
|
Orion34, я конечно понимаю, вы старались, но большая просьба делать это до начала своей поездки
Цитата:
Последний раз редактировалось APK-LVDZ; 14.12.2015 в 01:07. |
|
14.12.2015, 11:40 | #28 |
Заблокирован
Регистрация: 30.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 337
Вы сказали Спасибо: 1,116
Поблагодарили 411 раз(а) в 132 сообщениях
|
*** Вид работы · Машинист: Игорь · Наряд №: - · Нумерация: 002р, 087 · Состав: ЧС7-286 \ 2ТЭП60 - Пассажирский вагон №0021 Latvijas Exspresis + Пассажирский плацкартный вагон №0003 · Время работы: 19-00 \ 23-10 Смена · Приказы: - · Выданные замечания: - · Работа ДНЦ: · · Диспетчер узла Лиелварде - Плявиняс - Яункалснава - Весета: - знание участка на наличие КС и плтф.- не удовл. - знание сценария* участников - не удовл. - готовность к нестандартным ситуациям - не удовл. - поездная радиосвязь - не удовл.** - указание на движение ходом при наличии остановки по станции - подготовка маневрового маршрута для ЧС7 в тупик, путь не электр. при объявленном готовом маршруте под состав на 2-м пути - подготовка маршрута приёма по 4-му не электр. без плтф. боковому пути для ЧС7 под составом напроход при наличии графиковой остановки - указание на движение ходом и готовность маршрута по ст.Скривери при фактическом не приёме ( входной красный ) · · Диспетчер узла Озолсала - Ливаны: - знание участка на наличие КС и плтф.- замечаний нет - знание сценария* участников - отличн. - готовность к нестандартным ситуациям - замечаний нет - поездная радиосвязь - отличн. · Работа ДСП: - · Подготовка МП: отлично · Работа графиста: - · Исполненное движение: - Фотоотчёт Скрытый текст:
Прочее Самое яркое впечатление было оставлено подготовленной погодой и окружением. Мягко падающей снег, укутанные снежным покровом деревья, снеговики на путях вырываемые лучом света прожектора ... Это как зимняя сказка, со своими добрыми и злыми героями, последние из которых, к слову, победили ... Что и ожидаемо, в целом, в наше то время ... На этом с лирикой закругляемся. Не буду переходить на личности, выскажу своё субъективное мнение. Если кто читал мою заявку ( видать ДНЦ ветки со ст.Лиелварде не счёл нужным это сделать перед сменой), то не мог не заметить её нестандартность. Смена тяги, расписание ... даже два таких обычных действия в подготовке отняли за три часа, ибо надо было учесть возможности и станций, и движения, и самой службы, отвечающей за движение. Я не ставил в приоритет четкость выполнения выложенного расписания, однако с моей позиции данное более описывало объем предполагаемых работ, нежели просто указание времени стоянок по станциям. Так же я осознавал, что не может быть конфликтов по времени хода, ибо идея выложить движение в расписание была единична, а само движение по маршруту ДНЦ всегда может гнуть в ему удобное русло. И вот если по участку Озолсала - Ливаны , то вот со вторым ... впечатление, что это не ОФ МП, а покатушки, в коих ДНЦ и ТЧМ сами по себе... . Не было подготовки к МП, так может как-то стоило найти выход ... готовить маршрут, но не давать указание "ходом" или "напроход", оставляя это за кадром ... Хотя как в целом вообще можно строить логику движения, разве что исходя из собственных пожеланий. Однако МП всё же взаимодействие участников, и при планировании своего сценария ожидалось общее взаимодействие ...ТЧМ с ДНЦ, ТЧМ с ТЧМ ... всё же на МП два ДНЦ... А так, по факту: -по ст.Скривери обгонял грузовик по второму пути с двойным отклонением ( с главн. и на него опять). Вопрос-какая была необходимость на станции с пятью путями грузовой выставлять для старта на главный путь?; -указание ходом по всем фактически станциям при наличии на них остановки даже комментировать сложно; -загнать ЧС7 в тупик; то, что тупик без электроф. уж упустим. "Выехал на второй секции после срыва экстренного, когда понял что маршрут в тупик" вместо объявленного маршрута под состав ( в условиях снегопада сложно уследить за остряками стрелок, даже плтф. не видно). И тогда пришло осознание, что действия ДНЦ и озвученное им же о готовности маршрута далеко не совместимы. Но если это всё можно как-то списать на "а вот" и "если", кроме одного- отказ ДНЦ производить смену тяги. "Поедете без смены тяги, мне не куда принимать грузовой". А, собственно, это не мои проблемы ...есть куда принимать, некуда принимать ... Заявкой оговорено, форс мажорные обстоятельства если и наступили у ДНЦ, их надо решать ... Иначе что тогда за симуляция работы железной дороги ... .И смысл тогда вообще в сценариях, разнообразие МП. Вообщем, после фразы "поедете без смены тяги" вопрос о смысле нахождения на МП стал остро. И финал не застал себя ждать ... на следующей станции озвучивают прием ходом по 4-му боковому ... забил уж что там остановка по плану, и то, что слышу о готовности маршрута, а предвходной желтый, что по факту стрелки явно не в маршруте. Применяю торможение с готовностью остановиться ... Открывается входной, вкатываемся по отклонению на четвертый ... ни плтф, ни КС ... цирк окончен, занавес. Ах да, напоследок "небольшая выдержка из переговоров ДНЦ Лиелварде - Весета" ( лица иные, но суть то одна ): !!! do not enter to 16, censorship !!! Скрытый текст:
* - заявленный объем работ в условиях свободного движения ** - мат в эфире ***
|
15.12.2015, 07:14 | #29 |
Разработчик
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Рига, Латвия
Сообщений: 1,324
Вы сказали Спасибо: 612
Поблагодарили 2,166 раз(а) в 628 сообщениях
|
Уважаемые диспетчеры, прошу написать свои отчёты, мнения и впечатления. Прошу указать пришедших участников. Спасибо!
|
16.12.2015, 10:49 | #30 | |||||
Разработчик
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Рига, Латвия
Сообщений: 1,324
Вы сказали Спасибо: 612
Поблагодарили 2,166 раз(а) в 628 сообщениях
|
Скриншоты с поездки:
Выполнил почти весь план, сильно долго нигде не стоял. Больше всего уходило внимания за дорогой, потому что была достаточно плохая видимость, хотя за окном было очень красиво. И официальная часть. В этот раз будет достаточно большая и решительная. Снова ни один диспетчер не написал своего отчёта. Нет ни скриншотов, ни мнений, ни пожеланий, ни даже списка участников. Из-за вашего пофигизма я постоянно должен записывать всех участников самостоятельно. Вас было двое, и нагрузка на вас была даже меньше чем планировалось. 1. APK-LVDZ 2. Евгений25 3. Alexshegera 4. EvgenyS 5. t-reks 6. Novert 7. Driver 8. SkrilSerg 9. bodia2105 10. zzzZERGzzz 11. Orion34 12. Лёшка 13. MJack 14. NMSK Участнику Лёшка засчитана смена передаточного поезда! Участнику Skythe засчитана смена диспетчера! Участнику Толяныч засчитана смена диспетчера! Участник Skythe, выполняя обязанности диспетчера, допустил несколько грубых нарушений. Отказ от смены тяги во время мультиплеера для одного из участников, чья заявка была известна заранее, даже не попытавшись исправить свою ошибку в планировании движения, и как следствие - нарушение представленного графика движения. Если у диспетчера имеются возражения, то должна была последовать заявка от диспетчера на изменение заявки участника. В связи с этим, принимается решение исключить участника Skythe из графиковой службы. Цитата:
Участник Skythe не следил должным образом за сигнализацией, упорно пытаясь принудительно открывать поездные сигналы. По станциям были открыты нелогичные сигналы, из-за чего были перекрыты средствами скриптов сигнализации другие станционные сигналы. Кроме того, было дано несколько указаний машинистам при фактической неготовности маршрута в условиях плохой видимости для машинистов, а также приём поезда на неэлектрифицированный путь, а кроме того, ещё и без платформы. Сначала готовится маршрут, а потом вызывается машинист, а не так, что у машиниста горит красный, а диспетчер весело сообщает, что сигнал открыт. Даже после моего замечания в прямом эфире, предупреждения о красном сигнале машинисту не последовало. Халатность и пофигизм в чистом виде. Кстати, был случай с моим поездом по Плявиняс, когда мне горели два жёлтых на занятый путь. Я имел право отправиться в грузовой парк. Если бы я это сделал, не спросив диспетчера Skythe, то отрабатывать пришлось бы диспетчеру. Недопустим открытый светофор на занятый путь. Сигнал легко перекрывается враждебными стрелками, либо маршрутом в тупик. Словами "сигнал не перекрывается", диспетчер подтвердил, что поездные сигналы были открыты принудительно и бездумно. Кстати, это легко проверяется. Любой принудительно открытый сигнал машинист видит как горящий, но немного мигающий сигнал, потому что за зелёной линзой появляется зелёная мигающая, а за двумя жёлтыми появляется два жёлтых с верхним мигающим. Вроде бы ничего не мигает, сигнал понятен, но видно, что сквозь немигание прорывается мигающий сигнал. Цитата:
Цитата:
Участник t-reks, выполняя обязанности машиниста, после сообщения диспетчером маршрута приёма на станцию Скривери, а также проигнорировав показания предвходного и входного светофоров, которые сообщали, что поезд принимается на путь без платформы и электрификации, допустил заезд на такой неспециализированный путь. Сообщение о маршруте приёма было своевременно, хотя сначала сигнал не был открыт вообще. Поэтому на электрифицированном маршруте будем вас ждать на не электроподвижном подвижном составе. Цитата:
========= И ещё - мне надоел весь бардак, который творится в эфире и в поездках. Регулярное отсутствие отчётов от диспетчеров, да и некоторых других участников, наводит на мысли, что все мои труды никем не ценятся, никому это не надо, что мультиплееры неинтересные, а правила ППМ нужны только мне одному, что вообще отбивает всякую охоту на организацию мультиплееров. Отчасти я сам виноват - слишком много вам позволяю, потому что не хочу лишний раз портить отношения и впечатления. Да и вообще хотелось ко всему подходить по-человечески. Вроде все взрослые (те, кому меньше 18 - почти взрослые) люди. Железная дорога, пусть даже виртуальная, всё-таки должна быть чёткой и слаженной. Теперь всё меняется, вы меня по-настоящему разозлили. Диспетчеры этого мультиплеера попадут под дополнительную раздачу первые, если не будет отчётов, что будет нарушением порядка окончания официального мультиплеера. Цитата:
Последний раз редактировалось APK-LVDZ; 16.12.2015 в 11:09. |
|||||
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
На Зилупе 3.6 OR 31.10.2015 у нас было 17 машинистов | APK-LVDZ | OpenRails - Мультиплеер: Проведение | 28 | 02.11.2015 09:49 |
На Зилупе 3.6 OR 12.09.2015 у нас было 14 машинистов | APK-LVDZ | OpenRails - Мультиплеер: Проведение | 26 | 22.09.2015 01:47 |
На Зилупе 3.6 OR 27.06.2015 у нас было 14 машинистов | APK-LVDZ | OpenRails - Мультиплеер: Проведение | 24 | 30.06.2015 18:05 |
На Зилупе ОР 01.03.2015 у нас было 18 машинистов | APK-LVDZ | OpenRails - Мультиплеер: Проведение | 37 | 08.03.2015 15:36 |
На Зилупе ОР 24.01.2015 у нас было 16 машинистов | APK-LVDZ | OpenRails - Мультиплеер: Проведение | 28 | 28.01.2015 21:38 |
Что это? |