25.09.2008, 19:37 | #46 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,654
Вы сказали Спасибо: 2,060
Поблагодарили 2,355 раз(а) в 781 сообщениях
|
Вот он блестит
__________________
🚆🚆🚆 |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
25.09.2008, 20:57 | #47 |
Матёрый пользователь
|
Красивый!
__________________
...Онемел инструктор и топнул в сердцах По полу кабины ногой, - Ты и верно дурак! - и Андрей в слезах Побрёл без талона домой. Без права на ошибку. |
25.09.2008, 21:38 | #48 |
Матёрый пользователь
|
dmitrain, да, и очень сексуальный. Тока скорость у него полный отстой, я не хочу на нем покататься. Кстати, какие электропоезда, именно с электровагонами, а не локомотивами, самые быстрые?
|
26.09.2008, 08:04 | #49 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 3,684
Вы сказали Спасибо: 3,550
Поблагодарили 3,513 раз(а) в 1,097 сообщениях
|
Ну не нравится мне его кабина. Как у истребителя... ИМХО, на ICE2 кабина лучше.
|
26.09.2008, 10:43 | #50 |
Опытный
Регистрация: 31.05.2007
Адрес: Белгород (город первого салюта, город воинской славы)
Сообщений: 143
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Привыкнем, чего уж там...
|
26.09.2008, 14:43 | #51 |
Тестер
|
Это не у него скорость отстой, а у наших рельсов, хоть они и японские. Да и у нашей конташки тоже. Постоянка мощность, нужную для разгона выше 300 уже не потянет. Вот переведут на перемнку - будем 350 ездить. А пока и то хлеб, что вообще эти рыдваны типа ЭР200 списывают нафиг и нормальные аппараты закупают.
__________________
|
26.09.2008, 23:39 | #52 |
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 2,543
Вы сказали Спасибо: 96
Поблагодарили 534 раз(а) в 227 сообщениях
|
Эмоции может и излишни, но вот насчет того, как сделан данный поезд - следует услышать тех, кто будет с ним реально работать.
|
26.09.2008, 23:59 | #53 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.05.2007
Адрес: Deutschland
Сообщений: 305
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
|
А теперь серьезно. Сегодня слышал про него от людей которые были на выставке в Берлине . Особенного ничего в нем для немцев нет, простой ICE 3 , правда про специфику русского пакета не в курсе. Там агрегаты покруче были, на них и смотрели. Жаль самому не добраться до выставки. Самое интересное что скоро его на пароме в Питер отправят ждите.
Фото есть тут. и тут.
__________________
Мои фото |
27.09.2008, 09:57 | #54 |
Матёрый пользователь
|
Ладно, допустим, мне интересна его компоновка/расположение оборудование и пр. информация, которую можно получить. Где ее можно достать?
|
27.09.2008, 12:36 | #55 |
Пользователь
|
http://paulbigland.fotopic.net/p53747979.html
Нашел снимки нового скоростного поезда от Сименс ВЕЛАРО РУС на выставке Иннотранс 2008.
__________________
Не забывайте историю железных дорог. |
27.09.2008, 13:45 | #56 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.05.2007
Адрес: Deutschland
Сообщений: 305
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
|
А нигде. За распространение такой инфы нелегально тут можно попасть на большие деньги. А официально сайт Веларо.
но там почти нет инфы. Что до кабины, то мне например она понравилась. Офигенный обзор вперед для машиниста и пассажиров. Потом просторно, очень удобно все под рукой. Кнопок очень мало, по мне так недостаток, хотя есть любители все через комп делать. Стартует он конечно лихо все таки более 10000 л.с. и 380kN. Порше не могут угнаться. Одно непонятно. кто на них ездить будет ведь надо наново учиться. Преподы наверняка из Германии будут (причем одного я лично знаю ) и материалу у них много. Должны уже наверно отбирать народ для него. Поскольку учится около 6 м. надо. И по опыту китайцев осваивать Веларо не так просто. Самое интересное для меня , как и для многих в Германии, где будет Веларо кататься. Новые рельсы ведь не все. Главный вопрос система безопасности будет ли она правильно функционировать. Потом сколько бабок на реконструкцию Ок.ж.д. дали ? К примеру : На модернизацию линии Лейпциг-Эрфурт длиной 122 км. с 3 туннелями и 6 мостами будет стоить 2,767 миллиардов Евро . Делают ее как раз для Веларо. Скорости поднимут со 160км.ч. до 300км.ч. Благодаря чему время в пути сократиться со 66 минут до 39 минут. Причем в сумму входит также модернизация вокзалов , причем всех . Поскольку если поезда ездят на таких скоростях, то любой полустанок должен соответствовать спец нормам. И таких проектов в Германии много. На свои 34128,4 км. путей в период с 1990 до 2006 немцы уже вбухали 69,373 миллиарда евро. И строят дальше поскольку Европе нужно больше транзитных путей, а пассажиры хотят быстрей добраться до цели . Где у Росси столько бабок я не знаю. Но они явно есть, раз хотят 25% акций DB прикупить.
__________________
Мои фото |
27.09.2008, 17:44 | #58 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 27.07.2007
Сообщений: 540
Вы сказали Спасибо: 4
Поблагодарили 22 раз(а) в 16 сообщениях
|
Цитата:
презентация Веларо Рус. Есть немного инфы. Более подробно - в ТЗ и пр. НД на поезд, но это инфа не для всех желающих |
|
27.09.2008, 21:13 | #59 |
Матёрый пользователь
|
Тяговые подстанции потянут такие токи?
__________________
битые писькели - (c)Yolkin |
27.09.2008, 22:17 | #60 |
Тестер
|
10 000 лошадиных сил = 7 354.9875 киловатта
То есть при 3кВ ток будет 2.5кА - вполне потянут. ЧС200 в общем.
__________________
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |