|
Сайт | ПРАВИЛА ФОРУМА | FAQ | Регистрация | Справка | Пользователи | Социальные группы | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
|
Опции темы | Опции просмотра |
24.01.2015, 18:26 | #16 |
Опытный
|
Машинист: korenrzd
Номер поезда: по указанию ДНЦ Маршрут следования: Ливаны (путь 3т) - Скривери Состав: 2М62У-0087 (бюджет) + бюджетные вагоны Дополнительно: возможен оборот с другим бюджетным составом
__________________
################################ # Ник korenrzd зарегистрирован # ################################ |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
24.01.2015, 19:02 | #17 |
Пользователь
Регистрация: 07.07.2010
Адрес: Елец-Липецк
Сообщений: 42
Вы сказали Спасибо: 3
Поблагодарили 67 раз(а) в 29 сообщениях
|
Машинист: s281182 (Стас)
Номер поезда: 2937 Маршрут следования: Лиелварде (подход) - Ликсна Состав: 2ТЭ10М-2602 (бюдж.) + 60 вагонов сборный (бюджет) Длина: 805м Вес: 4529т Последний раз редактировалось APK-LVDZ; 24.01.2015 в 19:16. |
24.01.2015, 19:10 | #18 |
Разработчик
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Рига, Латвия
Сообщений: 1,324
Вы сказали Спасибо: 612
Поблагодарили 2,166 раз(а) в 628 сообщениях
|
Сервер Тимспика запущен!
trainsimor.no-ip.org Сервер OR тоже запущен. Подключайтесь, проверяйте точки старта. Адрес сервера OR будет указан в TeamSpeak. Перед стартом мультиплеера сервер OpenRails будет перезапущен. Всем новичкам зелёный свет, этот час даётся для всех ваших вопросов и проверок на работоспособность симулятора. С момента запуска сервера в новых заявках допускается лишь использование бюджетного подвижного состава, либо состава, который был указан другими участниками на этот мультиплеер. |
24.01.2015, 19:11 | #19 |
Матёрый пользователь
|
Машинист: Skythe (Алексей)
Номер поезда: По указанию ДНЦ Маршрут следования: Ницгале - Лиелварде Состав: 2ТЭ116-972, 57 бюджетных вагонов |
24.01.2015, 19:44 | #20 |
Разработчик
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Ст.Бескудниково, МСК
Сообщений: 1,668
Вы сказали Спасибо: 849
Поблагодарили 932 раз(а) в 453 сообщениях
|
Машинист: Pashtet (Паштет)
Номер поезда: 0621 Маршрут следования: Крустпилс (16 путь) - Лиелварде Состав: ДР1А-146 (6 вагонов) (бюджетный) Номер поезда: 0622 Маршрут следования: Лиелварде - Ликсна Состав: ДР1А-146 (6 вагонов) (бюджетный) Последний раз редактировалось MJack; 24.01.2015 в 20:07. |
24.01.2015, 20:16 | #21 |
Опытный
Регистрация: 03.01.2014
Адрес: Волгоград
Сообщений: 155
Вы сказали Спасибо: 138
Поблагодарили 97 раз(а) в 49 сообщениях
|
Машинист: Orion
Номер поезда: 127/128 Маршрут следования: Лиелварде (подход) - Айзкраукле Состав: ТЭП70-0297 + вагон 0033 + вагон 0029 |
Этот пользователь сказал Спасибо Orion34 за это полезное сообщение: |
25.01.2015, 00:17 | #22 |
Пользователь
Регистрация: 16.10.2014
Адрес: Россия г.Сызрань
Сообщений: 80
Вы сказали Спасибо: 37
Поблагодарили 153 раз(а) в 53 сообщениях
|
Машинист:kostya33
Номер поезда: по указанию ДНЦ Составв:2te10m-2602,2TE116-1739 Маршрут следования:Лиелварде - Ликсна |
Этот пользователь сказал Спасибо kostya33 за это полезное сообщение: |
25.01.2015, 04:40 | #23 |
Разработчик
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Рига, Латвия
Сообщений: 1,324
Вы сказали Спасибо: 612
Поблагодарили 2,166 раз(а) в 628 сообщениях
|
Провёл два пассажирских поезда сообщением 383 км - Лиелварде - 383 км, под номерами 601 и 602. Также провёл грузовой поезд №2759 из 383 км до Лиелварде. Пассажирский стоял где только мог. Особая задержка вышла на ПАБ в самом начале мультиплеера, где большая часть участников неожиданно встретилась на участке Асоте-Ливаны. Грузовому повезло больше. Видимо диспетчеры заметили, что состав медленно набирает ход, и старались его нигде не останавливать без лишней необходимости, за что диспетчерами спасибо. Но движение на ПАБ вышло настолько интенсивным, что каждое скрещение превращалось для меня в кошмар. Все скрещения - двойные. У меня запущено три симулятора ОР на одном компьютере. Симулятор с грузовым зависает, если на подходе больше одного поезда, поэтому приходилось "лететь" в хвост состава и ставить камеру в сторону от тех поездов. Сам же аккуратно останавливал поезд, наблюдая за ним через окно диспетчера, чтобы ничего не проехать.
Теперь официальная часть, итоги: На мультиплеер пришли 16 машинистов: 1. APK-LVDZ 2. Alexshegera 3. bodia2105 4. MJack 5. SkrilSerg 6. trainy 7. Паштет 8. s281182 9. Skythe 10. mercuree 11. korenrzd 12. Orion34 13. Kirill Khokhlov 14. kuznec-ig 15. zzzZERGzzz 16. kostya33 Участнику Толяныч засчитана смена диспетчера! Участнику EvgenyS засчитана смена диспетчера! Участнику MJack засчитана смена передаточного поезда! По поводу случая, когда на перегоне Ерсика-Сергунта чуть не столкнулись в лобовую два поезда. Поскольку у диспетчера нет устройств контроля сразу всех перегонов, а также нет программной защиты от открытия выходного светофора на перегон под встречный поезд, диспетчер, если он успел заметить и остановить идущие настречу друг другу поезда, считается невиноватым. Мы все люди, все мы можем что-то не успеть или ошибиться. Поезда остановлены. Что делать дальше? Очевидно, что один из поездов должен осаживаться на станцию отправления, чтобы прибыл второй. Поэтому все дальнейшие действия нужно выполнять в соответствии с требованиями об осаживании поездов на станцию отправления (смотреть ИДП). Осаживание производится при закрытом для движения перегоне. Это значит, что все поезда на этом перегоне стоят, если нет приказа диспетчера на движение, либо белого бланка с красной полосой (путевая записка тут запрещена). Второй же поезд стоит на перегоне, ждёт его освобождения, а затем, когда перегон освободился, получает от диспетчера разрешение на движение обычным порядком, если после прибытия встречного поезда на станцию отправления перегон был открыт для движения. Всем участникам спасибо за участие! Особо хочу отметить безупречную работу новичка mercuree. Совсем нечасто впервые пришедший участник так гладко и хорошо проводит смену. Не было проблем ни с подвижным составом, ни с интернетом, ни с подключением к серверу ОР, ни с регламентом, ни с прочими основными вещами, которые обычно осваиваются только после нескольких поездок. Сразу видно, что человек готовился. Спасибо! Статистика мультиплееров обновлена! Вопреки установке, что на официальных мультиплеерах обычно ничего не тестируется, мы всё-таки рискнули перед самым началом проехать по новой, экспериментальной одноразовой версии. Буквально за считанные минуты до начала было выявлено, что, вопреки предыдущим тестам, сообщения об ошибках о недостающем подвижном составе тоже приводят к зависанию сервера. Возможно, не на любой подвижной состав, однако на какой-то приводило точно. Как мы помним - зависание серверного пульта не даёт своевременно приготовить маршруты и точно отследить местоположение участников, а после отвисания появляется много перекрытых перед поездом сигналов. В этот же момент невозможна сцепка и расцепка, зависает свисток соседа по станции, а на перегонах появляются поезда-призраки. На сегодняшнем мультиплеере не было зависаний, либо они были очень короткие. Даже вылетов участников было сравнительно мало, несмотря на то, что маршрут Зилупе ОР относится к разряду тяжёлых по ресурсопотреблению. В связи с этим, в ближайшее время у нас появится новая версия OR_1370_RC3, в которой сообщения об ошибках больше не будут появляться. Весь недостающий подвижной состав будет записан в лог-файле (если запись включена) и в чёрном окне. Однако не стоит расслабляться, потому что у диспетчера контроль над подвижным составом останется, ну а вам, как участнику, самому будет интереснее, если мимо вас проедет какой-то поезд, а не пустота. Следите за сообщениями на доске объявлений и в первом сообщении последующих мультиплееров. Последний раз редактировалось APK-LVDZ; 25.01.2015 в 04:51. |
Эти 5 пользователя(ей) сказали Спасибо APK-LVDZ за это полезное сообщение: |
25.01.2015, 12:52 | #24 |
Разработчик
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Ст.Бескудниково, МСК
Сообщений: 1,668
Вы сказали Спасибо: 849
Поблагодарили 932 раз(а) в 453 сообщениях
|
Я вел как всегда пригородные 621 и 622 поезда по маршруту Крустпилс - Лиелварде - 383 км. Так как поехал в другую сторону от всех, то шел довольно спокойно, с несколькими скрещениями, где никого не ждал. Обратно же скрещений было больше, но опять шел как по маслу, пока не доехал до Ерсики. Там был удивлен, что догнал предыдущий пригородный, и был вынужден остановится на маршрутном красном. Дежурный немного занервничал увидев такую ситуацию. Пригородный ушел на перегон, подтянулся к платформе для посадки/высадки. Тут и ушел дежурный успокоится покурить. Спустя какое-то время открылся выходной и я поехал... Проехав наверно половину перегона, получил приказ срочно остановиться. Как только остановился, из-за поворота навстречу выползает встречный пассажирский. Получив приказ на осаживание, сменив кабину вернулся на Ерсику. Пропустив пассажирский, поехал дальше.
Несмотря на казус, мультиплеер понравился. P.S. Может снеговиков расстреляют из огнеметов? |
25.01.2015, 16:18 | #25 |
3D-Мастер
Регистрация: 02.08.2009
Сообщений: 915
Вы сказали Спасибо: 1,791
Поблагодарили 1,895 раз(а) в 417 сообщениях
|
Насыщенная выдалась смена. Поначалу "задыхался" от манёвров, потом сглупил и не выпустил 3003 с Ливаны, 3001 был достаточно далеко в тот момент. Это и вызвало пробку на участке Ливаны - Трепе - Асоте. Дальше уже пошло в рабочем режиме. Манёвры для 3601 по Ливаны неполностью удались из-за короткой вытяжки. Далее было "веселье"... Всё как и написал Паштет... Забыл что на Ерсике маршрутный сигнал и уже готовился звонить 101, 102, 103, 112, но машинист 622 напомнил, что есть маршрутный. Выдохнул, решил успокоится - перекурить. Пока курил, помнил, что по Сергунте скрещение будет с минуты на минуту, прибежал - да, как раз скрещение. Выходной 115 открыл, а "тормознуть" 622 забыл, у меня-то в памяти, что он по Ерсике так и стоит. Через какое-то время пошёл маршрут 115 продлевать, а там.... Главное все живы.
Итого: Приказ №25 - закрыт перегон Ерсика - Сергунта для движения всех поездов кроме 622 Приказ №26 - 622 осаживание на путь 1а станции Ерсика Приказ №27 - 622 проследование входного с запрещающим показанием станции Ерсика (кстати, если перегон закрыт, приказ этот нужен?) Приказ №28 - перегон Ерсика - Сергунта открыт для движения всех поездов 115 выдана путевая записка по Асоте, всвязи с закрытым выходным ГИД Не очень понял что произошло с участником mercuree. По Крустпилсу проводил манёвры, потом вроде пропал, так как у меня нет записи об отправлении с Крустпилс, но мог забыть. |
26.01.2015, 11:00 | #26 |
Пользователь
Регистрация: 12.05.2014
Адрес: Рязань
Сообщений: 66
Вы сказали Спасибо: 321
Поблагодарили 157 раз(а) в 47 сообщениях
|
Отчёт машиниста поезда №115
Мультиплеер прошёл довольно спокойно. Было несколько скрещений. На перегоне Сергунта - Ерсика получили приказ на срочную остановку, применили экстренное (благо дело было днём и на верхних полках почти никого не было, поэтому обошлось без травм ). Уже во время торможения из-за поворота показался встречный. Остановились, дождались, пока встречный осадится на Ерсику и по приказу диспетчера отправились. По Асоте после скрещения не хотел открываться выходной, отправились по путевой записке. Практически в самом конце на Кокнесе наблюдали картину грубого нарушения ПДД. На закрытый переезд прямо перед нашим поездом выехал трактор, развернулся прямо на путях! перед соседним поездом и уехал назад. Доложили об этом дежурному. Надеюсь работники ГИБДД не оставят это без внимания В целом мультиплеер понравился, всем спасибо за участие |
26.01.2015, 19:49 | #27 |
Разработчик
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Рига, Латвия
Сообщений: 1,324
Вы сказали Спасибо: 612
Поблагодарили 2,166 раз(а) в 628 сообщениях
|
Сработал инстинкт самосохранения, но когда увидел ещё и второй поезд, только и успел ойкнуть и дать по газам, выставив на всякий случай свой ковш в сторону поезда
|
27.01.2015, 22:28 | #28 |
Матёрый пользователь
|
Отчет машиниста ТЕП70-0077
Все привет и огромное спасибо за участие в мультиплеере.
В этот раз я вел пассажирский поезд №375 и №376. Смена прошла тихо и спокойно, за что огромное спасибо ДНЦ, за исключением одного момента, когда мне на встречу шел Orion со своим пассажирским, но слава богу что он оказался призраком, но экстренное торможение неизбежно было избежать. Скрины №375 Скрины №376 |
28.01.2015, 21:38 | #29 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 28.03.2008
Сообщений: 3,969
Вы сказали Спасибо: 2,357
Поблагодарили 4,552 раз(а) в 1,100 сообщениях
|
ДНЦ Плявиняс
Спокойная и размеренная смена, маневров на узле не было совсем, особо напрягаться по этой части пришлось моему коллеге по соседнему узлу. В какой-то момент была вероятность, что второй передаточный mercuree скорее всего отправится на Плявиняс, я даже размышлял над возможными маршрутами на Янукалснаву, но игрок внезапно пропал.
Особо порадовала новая версия, зависаний сервера и перекрытия сигналов не замечено. Все закрытые проходные и входные были только по причине выхода или вылета участника. Выходившие по Лиелварде похоже наотрез отказывались перед выходом остановиться и перевести реверсор в нейтраль, вот и получаем красные входные. Сигнал нормально открылся только после проследования поезда 601 (APK-LVDZ). Просьба ко всем: если собрались ехать на другой диспетчерский участок, то выходить из игры желательно отъехав от станции не менее одного блок-участка, в противном случае выходные или входные крайних станций всегда будут закрытыми, а открывать их придётся только принудительно. Игорь Кузнецов попал по Лиелварде в подобную ситуацию и стал жаловаться на "светомузыку" впереди. Следует помнить, что принудительно открыть сигнал заранее диспетчер не имеет возможности, иначе закроется предыдущий проходной и вы будете кричать о перекрытии сигнала перед носом. Значит теперь буду принимать по пригласительному, следуем не более 20 на проход. Машинисту Orion34 при вылете/выходе из игры посреди перегона и внезапной необходимости отойти на некоторое время по делам, желательно всегда предупреждать об этом ДНЦ по радиосвязи. Kirill Khokhlov (610) остановился у красной проходной точки следуя за вашим 128 по удалению, который уже пропал на неопределённое время. Заметить это я не мог, так как готовил маршрут по Плявинясу для 619 (trainy). О длительных стоянках тоже желательно напоминать минут за 5 до прибытия. Сам тоже немного проехался . Мне удалось в полном объёме провести намеченные скоростные испытания: выполнены четыре нитки Лиелварде-Айзкраукле, со скоростями движения 260-270 км/ч. Необходимые замеры произведены, бригады и пассажиры встречных поездов на двухпутном участке успешно напуганы . После тепловоз отправился до депо Крустпилс, где бригада сдала смену. Всем огромное спасибо за участие! Evgeny S отдельное спасибо за отличную работу на соседнем участке! |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
На Малахитовке ОР 31.01.2015 у нас было 12 машинистов | APK-LVDZ | OpenRails - Мультиплеер: Проведение | 22 | 02.02.2015 03:16 |
На Демитрове ОР 17.01.2015 у нас было 20 машинистов | APK-LVDZ | OpenRails - Мультиплеер: Проведение | 34 | 23.01.2015 11:49 |
На Лесногорске ОР 10.01.2015 у нас было 16 машинистов | APK-LVDZ | OpenRails - Мультиплеер: Проведение | 40 | 15.01.2015 21:36 |
Что это? |