Этот пользователь сказал Спасибо Starik за это полезное сообщение: |
09.04.2017, 13:16 | #11026 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.03.2009
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,126
Вы сказали Спасибо: 192
Поблагодарили 257 раз(а) в 113 сообщениях
|
В момент столкновения поезд Москва - Брест двигался? Если бы бригада электропоезда прокричала по рации, пассажирский поезд можно было хотя бы просто остановить. Дать команду на эвакуацию пассажиров. Или отцепить локомотив, отогнать вперёд и закрепить, пусть примет на себя удар, - так можно? А пассажиры электрички были в курсе проблемы? Им дали команду перейти в первый вагон, где удар будет наименьшим?
Хотя, возможно, просто запаниковали и ничего не соображали. Последний раз редактировалось Arix; 09.04.2017 в 13:21. |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
09.04.2017, 13:20 | #11027 |
Опытный
Регистрация: 15.09.2011
Адрес: Украина, Донецкая область
Сообщений: 176
Вы сказали Спасибо: 52
Поблагодарили 55 раз(а) в 24 сообщениях
|
Arix
судя по видео пассажирки электрона они знали что катятся назад, их куда то подгоняли может как раз и переводили в другой вагон. В другом интервью сказали что стояли 15 минут посреди перегона, почему не закрепили состав за это время не понятно, видимо пытались поднять питание чтобы накачать воздух но время вышло. |
Этот пользователь сказал Спасибо Starik за это полезное сообщение: |
09.04.2017, 13:22 | #11028 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,932
Вы сказали Спасибо: 11,491
Поблагодарили 10,272 раз(а) в 3,841 сообщениях
|
Первый ВП приказ 22-51, отправлен 23-25, проследовал Фили в 23-20, в 23-25 на месте работ, нормативы они такие нормативы?
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
09.04.2017, 13:29 | #11029 |
Опытный
Регистрация: 15.09.2011
Адрес: Украина, Донецкая область
Сообщений: 176
Вы сказали Спасибо: 52
Поблагодарили 55 раз(а) в 24 сообщениях
|
полное видео пассажирки электрона
https://www.youtube.com/watch?v=fuTc6zM05d4 а сначала заявляли что нет пассажиров в электроне, как же заморило это вранье и попытки прикрытия задницы... хотя я не помню уже откуда эта инфа может от журналядей а не чинушей. если бы видео пассажирки не было может и прокатило бы. |
09.04.2017, 13:42 | #11030 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Лично меня поразил сам факт ухода.
Известно, что пассажирские тормоза несовершенны и не обладают свойством неистощимости, в отличие от грузовых. Понятно, что после автостопного торможения ТМ разряжена до нуля и через определённое время автотормоза отпустят (хотя при нормальном техническом состоянии электропоезда это будут часы, а не десятки минут). Ошибка машиниста, видимо, в том, что он попытался зарядить ТМ, не приняв во внимание уклон. При постановке ручки КМ в поездное или первое положение пневматика отпустила и больше возможности привести в действие тормоза не осталось, т. к. ТМ и УР на всех вагонах уже были разряжены. Из-за разряженных УР и ЭПТ бы не помог, кстати. В данном случае машинисту надо было либо предварительно крепить поезд башмаками, либо (я не до конца уверен, но должно сработать) применить ЭПТ с помощью "карандашика" (это такой контроллер ЭПТ на пульте, подменяющий контроллер 395-го крана) и уже после ставить кран в поездное. В последнем случае ЭПТ удерживал бы тормоза зажатыми и обеспечивал бы неистощимость автотормозов до полной зарядки ТМ. |
09.04.2017, 13:50 | #11031 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
|
2:50 чей-то крик (чей?): "Нету тормозов. Бегите быстрее!" Удар в 4:07...
* * * Подобный случай ещё во время моей учёбы разбирали на лекции. Там машинисты догоняющего грузового поезда заметили изменение показаний светофоров АБ на "обратное", догадались, успели остановиться и покинуть кабину. Если система безопасности не в состоянии предотвратить столкновение, её можно научить хотя бы распознавать опасную ситуацию. Чтобы можно было (автоматически или по радиосвязи) привлечь внимание бригады неуправляемого поезда. Напомнить о необходимости принятия мер. Хотя... Если это голос машиниста - пассажиров предупредили по радиосвязи. Т. е. осознавали ситуацию, но предотвратить не смогли. Последний раз редактировалось Seraphymm; 09.04.2017 в 14:00. |
Этот пользователь сказал Спасибо Seraphymm за это полезное сообщение: |
09.04.2017, 13:54 | #11032 |
Врач-экзекутор
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 10,179
Вы сказали Спасибо: 5,694
Поблагодарили 16,801 раз(а) в 4,102 сообщениях
|
Все. Есть окончательная бумага. На как выложить этот опус не знаю. Он слепни из кучи фотографий.
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg |
09.04.2017, 13:57 | #11033 |
Комендант-администратор
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД
Сообщений: 16,491
Вы сказали Спасибо: 6,328
Поблагодарили 15,514 раз(а) в 3,785 сообщениях
|
Спасибо, утащил: http://vott.ru/entry/469731
|
09.04.2017, 13:57 | #11034 | |
Опытный
Регистрация: 15.09.2011
Адрес: Украина, Донецкая область
Сообщений: 176
Вы сказали Спасибо: 52
Поблагодарили 55 раз(а) в 24 сообщениях
|
Цитата:
|
|
09.04.2017, 14:04 | #11035 |
Врач-экзекутор
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 10,179
Вы сказали Спасибо: 5,694
Поблагодарили 16,801 раз(а) в 4,102 сообщениях
|
Стоял он под красный. Столкновение произошло при скорости 46 км/ч.
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg |
09.04.2017, 14:09 | #11036 |
Матёрый пользователь
|
Слесарь, так он чисто через ЭПТ и отпустил тормоза, а вот зарядки ТМ чисто по пневматике, по каким-то причинам не произошло, скорее всего из-за проблемы в кране машиниста или КОНа, да плюс скорее из-за неправильных действий, машинист истощил тормоза и Запасные резервуары остались без воздуха.
У меня как-то в ремонте было что-то подобное на ВЛ10 оборудованным КОНом, но там между редуктором и краном машиниста была ещё установлена приставка САУТ, вот из-за неё машинист после срыва ЭПК из-за неисправного КОНа, никак не мог зарядить ТМ поезда. Только после того, как мы быстро ему сняли приставку, то кран стал работать нормально.
__________________
Train Simulator 2020 - TSW2 - Star Citizen Последний раз редактировалось E.depo; 09.04.2017 в 14:17. |
09.04.2017, 14:14 | #11037 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
|
Сообщения с белорусских сайтов:
Цитата:
|
|
09.04.2017, 14:18 | #11038 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.03.2009
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,126
Вы сказали Спасибо: 192
Поблагодарили 257 раз(а) в 113 сообщениях
|
А почему тогда его машинист не покинул локомотив и не отбежал на безопасное расстояние? Для безопасности своих пассажиров он уже больше ничего сделать не мог.
Последний раз редактировалось Arix; 09.04.2017 в 14:24. |
Этот пользователь сказал Спасибо Arix за это полезное сообщение: |
09.04.2017, 14:22 | #11039 | |
Матёрый пользователь
|
Журналюги жгут:
Цитата:
__________________
Train Simulator 2020 - TSW2 - Star Citizen |
|
09.04.2017, 14:23 | #11040 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 2,730
Вы сказали Спасибо: 4,924
Поблагодарили 5,145 раз(а) в 1,340 сообщениях
|
Цитата:
Или человек не просто вышел на пути, а ещё и разбирать их начал, чем нарушил рельсовую цепь? |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |