Общие вопросы по мультиплеерам RTrainSim

[Ted]

Внимание!

Перед тем, как задать вопрос на форуме, обязательно прочитайте readme.txt (находится в папке с RTS),
.
а так же шапку темы Проблемы RTrainSim и их устранение.


Вопросы, которые касаются непосредственно самого движка RTrainSim просьба задавать в теме
.
Проблемы RTrainSim и их устранение.

Первый пост отредактирован и закреплен модератором раздела [MJack].

[MJack]

Сообщение от НДМ

Ребята, подскажите, такой вопрос: как правильно в РТС производить полную и сокращенную пробу тормозов на МВПС? Читал об Управлении тормозными системами МВПС, знаю, как в реале. Но вот в РТС - возник вопрос.

Пробу тормозов и управление тормозами в RTS производить именно по этой инструкции (ссылка). Единственное отличие:

Полное опробование электропневматического тормоза.
Перевести ручку крана машиниста IV положение; должна загореться сигнальная лампа торможения. Когда в тормозном цилиндре установится полное давление, ручку крана машиниста перевести в III положение (перекрыша без питания магистрали). Затем выключить электрическое питание электропневматического тормоза и проверить полный отпуск всех тормозов, после чего ручку крана машиниста перевести во II положение.

Вместо отключения питания ЭПТ произвести отпуск тормозов самостоятельно (ручку крана машиниста перевести во II положение).

[Dublin]

А у меня есть предложение по пересмотру и улучшению "Базового пакета ПС". Я довольно давно заметил что в приоритете у "заявщиков" либо полувагоны, либо цистерны, либо хопперы, либо другой ПС, НО С ДЕТАЛИЗИРОВАННЫМИ КОЛЕСНЫМИ ПАРАМИ. Довольно много в пакете вагонов с такими КП, что на самом деле желание пропадает ездить. Надо решать.

[VAE]

Эм по подробнее можно? Что улучшать? Увеличение детализации по вагонам или наоборот их уменьшение? Или акцент делать только на телеги, а все остальное в принципе не так важно?

[Dublin]

По детализации самих вагонов вопросов в принципе нет. Конечно, очень старые (по дате загрузки) вагоны не сильно, но отличаются по "красоте". Дело в самих колесах на этих вагонах. Блеска нет, как таковой текстуры нет, крутится шестигранник и всё тут. Может есть возможность заменить эти древние колесные пары на "современные" (как у новых вагонов)? Но насколько я понял такой возможности нет; заменили бы уже давно.
А если говорить про дальнейшие разработки - ну наверное должен быть баланс вагон-телеги. Главное чтоб компьютер не повесился

[Novert]

Поставить не проблема, Есть 2 лишь проблемы: увеличение размера бюджетного пакета и видеокарты участников. Если первое при желании можно договориться, второе вряд ли, у некоторых пользователей со слабой видеокартой на больших станциях слайд-шоу.

[MJack]

Во первых: RTS - это симулятор работы машиниста, а не осмотрщика вагонов. Т.е. вам не обязательно так тщательно присматриваться к вагонам и тем более к их колесным парам. Во вторых: базовый пакет ПС был сделан с учетом всех факторов (начиная от размера пакета и количества вагонов и заканчивая детализацией вагонов). Компы (видеокарты и т.д.) у всех разные, а мультиплеер проводится ДЛЯ ВСЕХ, а не только для тех пользователей, у кого топовые видеокарты. В связи с этим количество и детализация ПС на маршруте должны быть сбалансированными, чтобы у некоторых пользователей со слабым железом не было "слайд-шоу". В третьих: многие вагоны в пакете были сделаны очень давно и их детализация была сделана с учетом производительности железа того времени (напомню, по закону Мура производительность железа увеличивается в 2 раза каждые 2 года). Но в базовом пакете есть так же и новые вагоны с бОльшей детализацией, в т.ч. КП.
К тому же у машиниста есть свобода выбора наряда и состава соответственно. Если вам больше нравятся какие-то вагоны - просто выбирайте наряд с составом из этих вагонов.

[Арсений К.]

А как понять, под какой наряд какие вагоны?

[MJack]

Легко, информация по составам есть под спойлером "наряды".
Более подробно посмотреть, какие вагоны в составе можно в самой игре, и на следующей смене выбирать (или не выбирать) наряд с этим составом.

[Dublin]

Кстати да, не мешало бы составы в нарядах менять почаще. Я имею ввиду комплектность состава в наряде. А то приедешь на конечную (например с грузовым), с ТЧД договоришься про оборот, а ставиться тот же состав (может быть развернутый), ну плюс-минус пару вагонов. Я этого не понимаю. Если ставить оборот - дайте хоть частично другие вагоны.
По сути, можно сделатьм(может уже и есть) программку для рандомной комплектации составов. Вручную набирать, естественно, замучаешься, а так есть разная вариативность

[MJack]

Составов не так много, но под оборот я такой же состав точно никогда не ставлю. И какой состав выставлять под оборот, я всегда спрашиваю у машиниста.
Хотите больше разнообразных составов - сделайте их (при этом обязательно используя ПС только из Базового пакета ПС v4.0). В имени .con файла обязательно должен быть вес и длина состава. Потом скиньте мне архив с составами в ЛС и после проверки я обязательно буду использовать ваши составы на следующих сменах.

[МАКСИМ35]

Сообщение от MJack

Кстати, тормозную магистраль состава можно зарядить ("от станционного компрессора"). И если приёмка локомотива под составом, то тормозная магистраль уже заряжена.

Подскажите как от стационарного устройства зарядить ТМ и когда?

[MJack]

Это может сделать ТЧД с пульта. В составе (тип Static) можно настроить давление в ТМ, ЗР, НМ и ТЦ. Настраивается это перед прицепкой игрока к составу. То есть можно "зарядить тормозную магистраль от станционного компрессора" (по легенде). После прицепки игрока к этому составу давление будет такое, как было настроено в свойствах этого состава.
Напомню, что при приёмке локомотива под составом, тормоза состава уже "откачаны" (ТМ заряжена), рукава соединены, концевые краны открыты и т.д. Остается сделать только сокращенную пробу тормозов и поезд готов к отправлению.

[МАКСИМ35]

Напишу здесь так как комнату отдыха прикрыли от болтовни.
Хочу в нести на рассмотрение руководству дороги, пересмотреть документ по управлению тормозами , а конкретно в пути следования снизить давление в УР на 0,7-0,8кгс/см2, в место указанного давления увеличить в УР на 0,9-1,0 кгс/см2. Ввиду того что 0,7-0,8кгс/см2 не достаточно для снижения скорости на пробе тормозов, с сотавами более тяжолыми ,где тормозной путь даже превышает более километра и взависимости от рода поезда, иногда при подъезде к запрещающему сигналу тоже не хватает этой ступени. При большей разрядке 0,9-1,0кгс/см2 тормоза срабатывают хорошо и регулируется скорость и движение.

[MJack]

Если состав тяжелый, то можно тормозить или двумя ступенями (с выдержкой времени между ступенями торможения) или раньше (на большем расстоянии от ограничения скорости, станции и т.д.). Инструкция по тормозам для МП RTS написана по реальной инструкции.

[Semy]

Тоже была такая мысль предложить... Все зависит я так понял от вагонов, а точнее от их параметров тормозов. На некоторых сменах я ездил на ЧС2 с 10-тью вагонами(точно непомню), так тормозной путь с ЭПТ на скорости 100 и давлением в ТЦ 1-1.2 достигает аж до 800 метров, что бы снизить скорость до 40-ка км\час. А был случай когда ехал тоже на ЧС2 и тоже ехал с пассвагонами, так тормозной путь был до 400 метров. Хотя и в ТЦ не приходилось до 2,5 давать, а всего до 1,5. Но в свободной поезде не тестировал. Если не прав то поправьте.