ЖД сигнализация

[Mixalblch]

Сообщение от Cap Nemo

Какой номер он получит, это раз?

Про нумерацию поездов здесь всё описано:
http://www.trainsim.ru/forum/showthr...224#post455224

[TiimoKTR]

Сообщение от Partner

"Позади" - имеется ввиду за спиной фотографа ? Если так, то какое показание имеет выходной светофор при проследовании его маневровым составом при открытом М4 ? Тоже белый ?

Ответ на вопрос по Люберцам.
Да, выходной за моей спиной. Но, по правде говоря, не видел никогда, чтобы этот М4 горел иначе, чем синим. Манёвров тут не доводилось наблюдать.

[E.depo]

Сообщение от Cap Nemo

Какой номер он получит, это раз? И второе...всегда полагал, что следующий резервом локомотив тоже является поездом. Ошибался?

Нет не ошибался. ПТЭ поясняет в терминах, что поезд это:

Сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы. Локомотивы без вагонов, моторные вагоны, автомотрисы и дрезины несъёмного типа, отправляемые на перегон, рассматриваются как поезд.

Номер уже привели в посте #2027 там можно определить, обычно этот номер начинается с цифры 4 или 5 для локомотивов следующих резервом.
Господи - на что приходится ссылаться "Мультиплеер RTrainSim - Служба движения"

[Старый]

Знак "Граница станции" последний раз я видел в 1979 году. Нынче вместо них стоят дополнительные входные светофоры. И цифра "50 м от стрелки" устарела.[/QUOTE]

А дополнительные входные теперь должны быть повсюду или только там, где возможно движение по неправильному пути с помощью АЛС?

[alex967]

Сообщение от E.depo

Обыкновенным порядком - приказным. Придёт машинист к ДСП отметит маршрутный, получит номер, как локомотив следующий резервом, прихватит бланк предупреждений на перегон, справку ВУ - 45 и в путь.
Там всё в таком же порядке, только обратно поедет, как поезд.

Для чего ВУ-45 резервному локомотиву?

[E.depo]

Как человек обрисовал условие в посте #2023, так ему отвечают. Для одиночного локомотива справка ВУ-45 не нужна, и также не обязательна если прицепляют не более 5 вагонов, машинист сам проверяет вагоны и делает запись в журнал ТУ-152. Опять же, это на станциях где нет пунктов ПТО и осмотрщиков вагонов. Опять же можно следовать без справки до первой станции, где есть пункт ПТО или осмотрщики, где должны выполнить пробу тормозов, короче геморрой...
Я допустил, что человек в посте #2023 отправил локомотив резервом за вагонами (количество вагонов неизвестно) на ближайшую станцию, где нет ПТО и осмотрщиков, но так как локомотив маневровый и управляется в "одно лицо", то вместо помощника у него составитель- осмотрщик, то справку прихватили здесь, а там на месте заполнят.(в квадрате, если не в кубе)

[Goldpash]

Сообщение от Partner

Люди, кто мне ответит на этот вопрос ?

Теоретически, на выходном в этом случае тоже белый-маневровый. Если предусмотрена соответственная маневровая маршрутизация от выходного светофора, то начиная с него и далее на всех маневровых светофорах станции по ходу приготовленного маневрового маршрута, будет открыт белый.

[КЕ]

- что это за "мачтовые" светофоры? Как называются?

[Арсений К.]

Может, бетонное основание в землю закапывается?

[Толяныч]

Что под руку подходящее попалось, на то и установили. Карлики на больших станциях могут куда угодно прикрутить.

[КЕ]

Но тут Храпуново - станция малая, 2 главных пути и 3, 4 боковые для грузовых -светофоры на них.

[Raskolnikov]

Может, с видимостью проблемы? Ведь светофор групповой, должен быть хорошо виден с нескольких путей.

[КЕ]

Нет, видимость отличная:


На 3 пути, где стоит БС, и на 4 - перед стрелками - обычные 4-линзовые карлики.
2 боковых пути, и слева прымыкание подъездного.

[Raskolnikov]

Тогда интересен литер светофора (НМ3 5). По идее он должен быть групповым для 3 и 5 путей. А на какой литер у светофора на 3 пути?

[КЕ]

На крайнем пути слева стоял НМ5.