|
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
19.06.2013, 12:24 | #1 |
Модератор
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,093
Вы сказали Спасибо: 2,135
Поблагодарили 4,280 раз(а) в 1,459 сообщениях
|
Особенности оборота п/с метрополитенов
А как Академка на это влияет? У нее платформа нормально слева.
__________________
Вот такой тоталитарный произвол. (Yolkin (с)) |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
19.06.2013, 19:49 | #2 |
Инженер
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: Север
Сообщений: 6,867
Вы сказали Спасибо: 10,523
Поблагодарили 7,134 раз(а) в 2,453 сообщениях
|
Specialist, да, чёт не подумал.
RailMax, с обеих сторон, т.к. вышел из под оборота где-то. В хвосте двери открывают с "неправильной" стороны, чтоб маневровый машинист мог выйти на служебную платформу/банкетку. Зы, прочитал твой коммент на ЮТубе. Это не вагон типа Е, это Ем (или Ема). У нас Ешки головными/хвостовыми не ходят, только в кач-ве промежутков.
__________________
Internet is for cat Последний раз редактировалось Zlodey; 19.06.2013 в 19:45. |
20.06.2013, 00:27 | #3 | |
Заблокирован
Регистрация: 16.04.2007
Адрес: Дома
Сообщений: 2,009
Вы сказали Спасибо: 934
Поблагодарили 1,141 раз(а) в 413 сообщениях
|
Особенности оборота п/с метрополитенов.
Цитата:
Нафига открывать ЛЕВЫЕ двери что бы маневровый мог выйдти на платформу? У него там вобще-то есть дверь из кабины. И поезд не едет той стороной, если уж на то пошло... Что-то тут многовато не сходится... Если бы он заходил в голову, тогда да. А вагон этот, хвостовой... и не думаю что они вот так уже целую баранку навернули ничего не заметив... |
|
20.06.2013, 01:00 | #4 |
Инженер
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: Север
Сообщений: 6,867
Вы сказали Спасибо: 10,523
Поблагодарили 7,134 раз(а) в 2,453 сообщениях
|
Андрюх, приезжай, покажу тебе как у нас на наземных конечках оборот происходит.
Банкетка расподагается прямо на станции по центру, а платформы справа. И чтоб маневровый машинист перешёл на неё и пересел в другой состав, нужно открыть левые двери хвоста (маш выходит через салон).
__________________
Internet is for cat |
20.06.2013, 01:12 | #5 |
Заблокирован
Регистрация: 16.04.2007
Адрес: Дома
Сообщений: 2,009
Вы сказали Спасибо: 934
Поблагодарили 1,141 раз(а) в 413 сообщениях
|
Особенности оборота п/с метрополитенов.
Не сходится всё равно. Вот приехал состав бошкой - маш перешёл через САЛОН в другую кабину состава который стоит рядом. Но он то заходит в ПРАВЫЕ двери, а на видео отчётливо видно что отрыты и левые...
|
20.06.2013, 03:31 | #6 |
Инженер
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: Север
Сообщений: 6,867
Вы сказали Спасибо: 10,523
Поблагодарили 7,134 раз(а) в 2,453 сообщениях
|
Андрей. При обороте на таких станциях в хвостах прибывшего и отправляющегося на линию поездов двери открыты с обех сторон.
Оборот производится следующим образом: 1) приходит с линии состав по первому пути, платформа справа. В хвосте дополнительно открываются ещё и левые двери, чтоб сел маневровый-1, ждущий на банкетке; 2) маш из головной кабины (назовём его маш-0) выходит на банкетку и плетётся по ней в хвост, чтоб сесть в голову на другом пути; 3) в головную кабину с банкетки садится маневровый - 2 и уводит состав в тупик; 4) состав по стрелке переходит на второй путь и закатывается на станцию; 5) открываются правые двери (по ходу движения) для посадки паксов и в хвосте дополнительно левые; 6) маневровый-2, который заводил в тупик, выходит через салон на банкетку, чтоб сесть в следующий поезд; 7) маневровый-1, который был в хвосте, и, соответственно, выводил состав из тупика, выходит из теперь уже головной кабины на банкетку, освобождает место машинисту, который за время оборота прошёл от головы к хвосту (маш-0); 8) состав уходит, маневровый-1 садится в хвост следующего пришедшего с линии состава. to Specialist Скрытый текст:
__________________
Internet is for cat Последний раз редактировалось Zlodey; 20.06.2013 в 03:46. |
20.06.2013, 10:50 | #7 |
Мастер-сценарист
|
три раза прочитал, ни черта не понял, только с четвертого расчухал ) замкнуло, что платформы бывают не только слева (как у нас)
|
20.06.2013, 10:57 | #8 |
Матёрый пользователь
|
Поэтому просто смотрим: http://www.youtube.com/watch?v=Gpv5X9eLaEg
__________________
"Я что хочу сказать..." http://antennka.blogspot.com/ |
20.06.2013, 11:26 | #9 |
Мастер-сценарист
|
посмотрев видео вспомнил - когда был в питере очень удивился, что не весь состав помещается на платформе было интересно на это посмотреть
|
20.06.2013, 15:59 | #10 |
Заблокирован
Регистрация: 16.04.2007
Адрес: Дома
Сообщений: 2,009
Вы сказали Спасибо: 934
Поблагодарили 1,141 раз(а) в 413 сообщениях
|
Нифига у вас муторно маневры крутят, жесть! надо же так мучить машинистов...
|
21.06.2013, 08:19 | #11 |
Модератор
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,093
Вы сказали Спасибо: 2,135
Поблагодарили 4,280 раз(а) в 1,459 сообщениях
|
А что тут муторного?
__________________
Вот такой тоталитарный произвол. (Yolkin (с)) |
22.06.2013, 06:35 | #12 |
Заблокирован
Регистрация: 16.04.2007
Адрес: Дома
Сообщений: 2,009
Вы сказали Спасибо: 934
Поблагодарили 1,141 раз(а) в 413 сообщениях
|
Ну... у нас в Москве тоже есть Платформы с Права, и конечные в том числе, и не одна кстати. Но мучить машинюг что бы они бегали по Мосткам меж составами, да ещё и когда те на ходу... это жесть
Когда снесут Машиниста зеркалом... тогда это быстро запретят и оборот будет по предидущей станции. как на Выхино. |
23.06.2013, 01:22 | #13 |
Модератор
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,093
Вы сказали Спасибо: 2,135
Поблагодарили 4,280 раз(а) в 1,459 сообщениях
|
И в чём прикол оборота за станцию до конечной? Это штат машинистов увеличивать надо тогда, а это лишние расходы. Зеркалом ничего не снесут, там мостик переходной сделан с учетом габарита ПС. И у нас такой оборот уже много десятков лет.
__________________
Вот такой тоталитарный произвол. (Yolkin (с)) |
Этот пользователь сказал Спасибо specialist за это полезное сообщение: |
23.06.2013, 09:37 | #14 |
Заблокирован
Регистрация: 15.06.2008
Адрес: 117452 г. Москва, дальше спросить у первого встречного...
Сообщений: 1,748
Вы сказали Спасибо: 2,282
Поблагодарили 1,913 раз(а) в 594 сообщениях
|
specialist Не чего подобного, между прочим, на таких производствах трата денег в виде заработной платы и, например ТО метровагона, а если уж взять и сам СР обойдётся куда больше, не говоря об обслуживание других служб, станций и прочего.
А что касаемо прикола, прикола - нет, так как при тех условиях оборота состава, что сделано у нас в Московском метро, сводятся к нулю различные ситуации с пассажирами, увеличивается пропускная способность, и прочие технологические процессы по обороту, по сравнению с оборотом в С-Петербуржском метро. |
23.06.2013, 13:42 | #15 |
Инженер
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: Север
Сообщений: 6,867
Вы сказали Спасибо: 10,523
Поблагодарили 7,134 раз(а) в 2,453 сообщениях
|
Тов. Bigman, ну расскажите же нам, как, на Ваш взгляд, должна выглядеть схема оборота на таких станциях, без потерь в скорости/пропускной способности.
Желательно аргументировать. Андрей, оборот по предыдущей станции? И как народ до конечки добирается? Челнок или раз через раз поезда идут то до конца, то нет?
__________________
Internet is for cat |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Паровое отопление (особенности конструкции) | Ace Hard | MSTS - Моделирование | 2 | 08.07.2013 22:26 |
особенности управления пассажирским поездом | vitalzd | Железные дороги | 78 | 08.06.2010 13:45 |
Особенности работы движенцев и машинистов | Sckrepka | Железные дороги | 182 | 12.11.2009 15:39 |
Выложена книга "Строительство тоннелей и метрополитенов" | сандро | Метро | 7 | 09.05.2009 20:26 |
Что это? |