02.08.2012, 22:59 | #226 |
Инженер
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: Север
Сообщений: 6,865
Вы сказали Спасибо: 10,522
Поблагодарили 7,133 раз(а) в 2,453 сообщениях
|
__________________
Internet is for cat |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
04.09.2012, 21:00 | #227 |
Опытный
Регистрация: 14.12.2008
Сообщений: 282
Вы сказали Спасибо: 27
Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях
|
Судя по монотонному звуку в инверторах 81-740 используется только широтная модуляция. В то же время в зарубежных электропоездах часто изменяется еще и частота, в итоге получается своеобразная "музыка". Почему у них так, а у нас по-другому? Есть ли какие-либо преимущества или недостатки той или иной схемы?
Последний раз редактировалось DDT17; 04.09.2012 в 21:02. |
21.09.2012, 12:09 | #228 |
Разработчик
Регистрация: 05.04.2011
Адрес: Малыгинская эстакада
Сообщений: 3,980
Вы сказали Спасибо: 8,657
Поблагодарили 2,510 раз(а) в 1,132 сообщениях
|
Так инверторы разве не "Hitachi"?
Хотя при чисто-ШИМ проще алгоритм управления инвертором (сам делал контроллеры)
__________________
next_state == 7; Последний раз редактировалось КЕ; 21.09.2012 в 12:21. |
21.09.2012, 13:45 | #229 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,653
Вы сказали Спасибо: 2,057
Поблагодарили 2,355 раз(а) в 781 сообщениях
|
Нет, там свои, только на первой партии альстом был, хитачи на экспортных. Сейчас по-моему практически нет разницы. Разве что фильтры на шим поменьше могут быть нужны, так как нет снижения частоты при пуске/торможении. Ну может они ловят какие-то проценты эффективности при выборе режимов, а наши взяли самое простое решение.
__________________
🚆🚆🚆 |
21.09.2012, 20:03 | #230 |
Разработчик
Регистрация: 05.04.2011
Адрес: Малыгинская эстакада
Сообщений: 3,980
Вы сказали Спасибо: 8,657
Поблагодарили 2,510 раз(а) в 1,132 сообщениях
|
Вот-вот, в нашем русском случае это вообще ничто по сравнению с тем, сколько "вылетает в трубу" при работе реостатных вагонов.
Когда состав заходит с линии в депо, стоя около ворот (если ветерок от вагонов на меня) - чувствуется тепло от горячих ПТС-ов.
__________________
next_state == 7; Последний раз редактировалось КЕ; 21.09.2012 в 20:08. Причина: errors |
21.09.2012, 20:41 | #231 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,653
Вы сказали Спасибо: 2,057
Поблагодарили 2,355 раз(а) в 781 сообщениях
|
Да даже пассажир чувствует тепловую завесу в дверях) Но мы-то о русичах говорим, там всё же реостат только для торможения.
__________________
🚆🚆🚆 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
50 фактов о московском метро | parovoZZ | Метро | 27 | 28.07.2015 23:15 |
В московском метро убит машинист | awaken | Метро | 14 | 11.09.2011 19:28 |
Ищу поезда метро | Evrasia 99911 | TrainZ - Подвижной состав | 12 | 04.05.2008 19:33 |
Фирменные поезда в Московском метро | specialist | Метро | 15 | 08.11.2007 10:28 |
Что это? |