Некоторые вопросы о ЖД

[Combine]

Но, я всё-таки буду стараться вести поезд растянутым.

А иначе и не получится. Потому как грузовые в тяги почти постоянно. А вставать тебе придется сжатым, потому что свояк.

[Vivan755]

Да не берут с места грузовые с зажатым 254-ым

Берут, товарищ полковник! На тепловозах с их ненормальной силой тяги с места (вот бы она такая на скорости 60 км/ч была... Хотя нет, к чёрту, тогда не было бы электровозов) иногда берут даже тяжёлые поезда. Вон, кто качал моё видел из украинского 2ТЭ116, должен помнить отправление со свояка. А поезд был то ли пять, то ли шесть тысяч

[Peterbilt]

Сообщение от Colonel_Abel

Есть мнение, как говорили во времена Политбюро. Если хочешь, давай, подходи 1 мая на Казанский вокзал, поезд №2, отправление 22:08 и я тебе, во время поездки все расскажу, растолкую и покажу.

Жаль, не завтра
Надеюсь, всё-таки как-нибудь удастся прокатиться)

Сообщение от Combine

А у тебя что, шестью секциями ВЛ85 поезда водят?

У меня тут, знаете ли, личная постоянка
Думаю, можно и ВЛ11.8 в три рыла поезд порвать(лишь бы руки из "правильного" места росли), или нет?

[Evgenyi]

Не, я буду 394 тормозить, а 254 зажимать на стоянке. ЭДТ я небуду пользовать ни на электричке (если всучат ЭР2Т), ни на ВЛ80.

[Слесарь]

Сообщение от Colonel_Abel

Ну это до первого наезда на какого нибудь мудака, когда при расшифровке касеты скажут, что бригада сигналы то не подавала, потому и наехала. Слеееесаааарь. Вместо того, чтобы устранить, отмахнулся и локомотивную бригаду подставил.

Да, я такой Как починю, так и будут ездить... Вас, машинистов, много, и все шибко умные, а я один. И вообще, всё, что выше головы слесаря - это космос Да и чего ради я за АЛСНщиков должен их земли устранять?
У нас, электриков (ещё у топливников), большой зуб на бригады за их очумелые ручки. Обороты у дизеля - вот-вот сдохнет, мощность задрана - дизель выше 6-й обороты не развивает, переходы - как школьный звонок... И записи одна за другой - тепловоз много жрёт, плохо тащит, глохнет при сбросе... Раз на реостат - отрегулировали. Через месячишко - то же самое. А потом на всё плюётся - да ездите вы, как хотите! На 116-х и "машках" каждый обормот знает, как индуктивный закоротить.
Мы делаем только то, без чего тепловоз не едет. Как он едет - это уже не наша проблема. Есть отдельные уважаемые машинисты, ради чьей машины и в свой выходной можно прийти поковыряться - но это исключение. А Вы говорите - бригады...

[Combine]

, я буду 394 тормозить, а 254 зажимать на стоянке.

И не тронешься.

ЭДТ я небуду пользовать ни на электричке

Вот из-за таких вот...

[Evgenyi]

Вот из-за таких вот...

машинистов, мы и ездим плавно, и сцепки не гробим . Ну а колодки...так, расходный материал.

[Zabor]

Эк как все просто, буду так и так, тут в МСТС и то надо думать как тормозить чтоб плавно и ровно по платформе встать, а в реале сейвов не ма =)), Женя, начнешь просаживать платформу или красный выходной/маршрутный - тебе будет уже не до того в каком виде сжатом/растянутом остановится поезд и совсем фиолетово какой будет рывок в хвосте когда будешь потом трогаться.

[mario713]

Сообщение от Zabor

Эк как все просто, буду так и так, тут в МСТС и то надо думать как тормозить чтоб плавно и ровно по платформе встать, а в реале сейвов не ма =)), Женя, начнешь просаживать платформу или красный выходной/маршрутный - тебе будет уже не до того в каком виде сжатом/растянутом остановится поезд и совсем фиолетово какой будет рывок в хвосте когда будешь потом трогаться.

Ага, бродил тут на утюбе ролик о том, как "матерые машинисты" тормозят - вот кстати и он http://www.youtube.com/watch?v=r5kADm3mYTo
даже самый тупой прибор безопасности не расчитан на полет мысли инструктора (с)

[dj.dan.mc]

Неясно только чего они сделали, что КЛУБ вырубился. (или не вырубился?)

[GA610]

Нуууу, под красный так не тормозят, как перед полатформой.

[The_PluMber]

Сообщение от dj.dan.mc

Неясно только чего они сделали, что КЛУБ вырубился. (или не вырубился?)

Он покрутил ключ эпк. Один из способов чтоб не сорвало.

[Север]

Я очень удивился когда увидел на каком-то сайте надпись что тепловозы 2ТЭ10Ут, Ут-К грузовые. А зачем на них ЭПТ?

А М62 они пассажирские? Для грузовых они слишком лёгкие

[Raskolnikov]

Ну 2ТЭ10Ут, 2ТЭ10Утк-это пассажирские, не только из-за ЭПТ, но и из-за редуктора-он имеет меньшее передаточное отношение. Во всяком случае, на Сев. ЖД я никогда не видел, чтобы они водили грузовые.
Про М62-они создавались для вождения легких грузовых поездов на равнинном профиле. Также они водят сборные, вывозные и передаточные поезда-т.к. они обычно имеют меньший вес.

[Север]

Очень нравятся мне "Утки", хочется пролететь на них под 120.

А кто что знает про кастрюльку которую над поездным краном ставят, не ЭПТшную а маленькую, я слышал там когда рычаг переводишь в тормозное положение то подаётся сигнал и сбрасывается тяга, ну и ещё что-то не помню