Этот пользователь сказал Спасибо MSR за это полезное сообщение: |
26.08.2017, 17:49 | #6166 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 08.01.2010
Сообщений: 354
Вы сказали Спасибо: 199
Поблагодарили 31 раз(а) в 26 сообщениях
|
Кстати, у "Ласточки" обозначение "не правильное". ЭС1, ЭС2Г, ЭС2ГП - буква С обозначает "Сименс".
|
Этот пользователь сказал Спасибо MSR за это полезное сообщение: |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
26.08.2017, 19:48 | #6167 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.06.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,296
Вы сказали Спасибо: 697
Поблагодарили 1,029 раз(а) в 248 сообщениях
|
Я бы вообще не уходил от старого варианта написания серии, вида Э[завод][цифра, обозначающая номер типа, а заодно и род используемого тока, если машина односистемная][буква модификации].
То есть в таком случае был был бы ЭТв2Г, вместо ЭГ2Тв. Ну и так далее.
__________________
|
Этот пользователь сказал Спасибо ishikh за это полезное сообщение: |
27.08.2017, 04:22 | #6168 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 25.06.2007
Сообщений: 1,013
Вы сказали Спасибо: 593
Поблагодарили 945 раз(а) в 333 сообщениях
|
Ну и, по идее, привязка наименования к месту-заводу некорректна. Есть модель, серия. А где делается, уже не важно. Другое дело, что у нас они просто тяготеют к одним заводам, но такое не всегда может быть. ВЛ10 с ТЭВЗ и НЭВЗ, но не ВЛ10Т и ВЛ10Н.
2ЭСx тоже по разным заводам делают, но к месту не привязывают. |
27.08.2017, 12:03 | #6169 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,703
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,366 раз(а) в 1,319 сообщениях
|
Изначально ВЛ8 носил наименование Н8, а ВЛ10 - Т8. По заводу, разработавшему проект.
__________________
местный зомбяк |
Этот пользователь сказал Спасибо TRam_ за это полезное сообщение: |
28.08.2017, 10:13 | #6170 | |
Матёрый пользователь
|
Усложняем задачу: обозначения должны различаться не только по написанию, но и на слух тоже.
Вспомнилось: мне как-то знакомый железнодорожник сказал новость "у эрки под Иланском ось сломалась" - я сначала подумал про электропоезд ЭР9П/ПК. А оказалось - ВЛ80Р. И ведь такая хитрая буква в алфавите не одна. Также на слух будут совпадать "С" и "ЭС", "М" и "ЭМ", ну и так далее. Цитата:
Последний раз редактировалось Analytic; 28.08.2017 в 10:15. |
|
28.08.2017, 11:51 | #6171 |
Опытный
Регистрация: 30.05.2012
Сообщений: 222
Вы сказали Спасибо: 58
Поблагодарили 153 раз(а) в 31 сообщениях
|
Ха, как выйдет на линию, а у него шансы есть года через три, посмотрим, насколько были правы стороны в холиваре тамбур-бестамбур.
__________________
Больше не раскалятся ваши колосники, мамонты пятилеток сбили свои клыки.© |
30.08.2017, 16:48 | #6172 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 876
Вы сказали Спасибо: 282
Поблагодарили 534 раз(а) в 238 сообщениях
|
|
30.08.2017, 17:13 | #6173 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 08.01.2010
Сообщений: 354
Вы сказали Спасибо: 199
Поблагодарили 31 раз(а) в 26 сообщениях
|
Конструктивные типы электропоездов
Основные конструктивные решения, характеристики и уровень комфорта определяются типом электропоезда. В соответствии с типажом, утвержденным ОАО РЖД в 2008 году, определены электропоезда трех основных типов (в скобках указаны условные обозначения типов): городской (ЭГ); пригородный (ЭП); межрегиональный (ЭМ). Городские электропоезда применяются в транспортных системах крупных городов в пригородном сообщении на расстояния, в основном не превышающие 60 км, с челночным режимом движения по заранее определенным маршрутам со стабильным пассажиропотоком. Классический городской электропоезд – наземный аналог (он же альтернатива) метрополитену с небольшими расстояниями между остановками, с преимущественным размещением пассажиров стоя и, соответственно, с большим количеством входных дверей для обеспечения быстрой посадки-высадки большого числа пассажиров. Для городских электропоездов устанавливается, как правило, тактовый график движения. Получили распространение дополнительные разновидности городских электропоездов: городской экспресс – для обеспечения ускоренных транспортных связей с крупными пригородными районами или городами-спутниками с минимальным числом остановок на маршруте; аэроэкспресс – для обеспечения ускоренных перевозок по маршруту город-аэропорт с минимальным числом промежуточных остановок, с преимущественным размещением пассажиров сидя и специальными вагонами для багажа. Пригородные электропоезда предназначены для обеспечения транспортных связей городов с ближайшими пригородами, а также между соседними населенными пунктами, они предназначены для перевозок на расстояния примерно до 200 км. Иногда пригородные электропоезда применяются на расстояниях более 200 км, такие маршруты классифицируются как "дальние" с соответствующими тарифами и нумерацией ниток графика. Универсальность пригородных электропоездов подтверждается наибольшим распространением их в транспортной системе России. Салоны пригородных электропоездов оборудуются местами для сидения и размещения пассажиров стоя. Среднее расстояние между остановками на маршрутах, обслуживаемых пригородными электропоездами, обычно составляет от 2,5 до 5,0 км. Межрегиональные электропоезда применяются на маршрутах поездов пригородного и дальнего сообщений с устойчивым пассажиропотоком на расстояния от 100 до 700 км между городами с остановками только в крупных населенных пунктах или без промежуточных остановок на маршруте. В межрегиональных электропоездах предусматривается размещение пассажиров на отдельных местах с повышенным уровнем комфорта. В такие поезда иногда продают билеты с указанием номеров мест, а в составе электропоезда предусматривают вагоны-рестораны или вагоны-буфеты. Различают дополнительные разновидности межрегиональных электропоездов в зависимости от конструкционной скорости: скоростные – от 141 до 200 км/ч; высокоскоростные – более 200 км/ч. Добавлено через 20 минут А должно быть ЭП1С, ЭГ2С, ЭМ2С соответственно. |
30.08.2017, 17:26 | #6174 |
Разработчик
Регистрация: 26.02.2014
Адрес: МО, г. Подольск
Сообщений: 397
Вы сказали Спасибо: 1,486
Поблагодарили 782 раз(а) в 216 сообщениях
|
Очень "удобно". Особенно учитывая наличие уже наименованных по традиционнной номенклатуре электровозов ЭП1, ЭП1М, ЭП2К и электропоездов ЭМ2, ЭМ9, ну и вышеупомянутых ЭС.
Перефразируя известный анекдот, получаем, что "возят также, а
__________________
Это в Лурке с блэкджеком и шлюхами, а у нас - с кабиной и звуками! |
30.08.2017, 17:41 | #6175 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 08.01.2010
Сообщений: 354
Вы сказали Спасибо: 199
Поблагодарили 31 раз(а) в 26 сообщениях
|
Все вопросы к составителям типажей подвижного состава в ОАО РЖД.
|
30.08.2017, 18:31 | #6176 |
Врач-экзекутор
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 10,179
Вы сказали Спасибо: 5,692
Поблагодарили 16,801 раз(а) в 4,102 сообщениях
|
Электропоезд ЭП2Д в двухвагонной версии представлен на железнодорожном салоне «Экспо 1520»
Возможность формирования малосоставных поездов особенно актуальна на пригородных линиях с небольшим пассажиропотоком На площадке VI Международного железнодорожного салона техники и технологий «Экспо 1520» «Трансмашхолдинг» представил электропоезд постоянного тока ЭП2Д в двухвагонном исполнении, сообщает Департамент по внешним связям холдинга. Электропоезд ЭП2Д производства Демиховского машиностроительного завода, входящего в состав ЗАО «Трансмашхолдинг» соответствует самым строгим требованиям, предъявляемым к безопасности пассажирских перевозок. Отличительной особенностью ЭП2Д является, возможность формирования состава от 2 до 12 вагонов. Это обеспечивает высокий уровень адаптивности поезда для эксплуатации на любых маршрутах. Возможность формирования малосоставных поездов (из 2-3 вагонов) особенно актуальна на пригородных линиях с небольшим пассажиропотоком. В вагоне есть специальные крепления для провоза велосипедов, откидные пеленальные столы для младенцев, места для маломобильных пассажиров. Кроме этого, ЭП2Д оборудован подъемником, позволяющим поднять инвалидную коляску с низкой платформы, имеет туалетный комплекс для пользования людьми с ограниченными возможностями, специальные места для крепления инвалидных колясок в салонах. Для удобства пассажиров в вагонах есть возможность отслеживать на мониторах маршрут своей поездки, система беспроводного доступа к локальному информационно-развлекательному порталу посредством WiFi с возможностью выхода пассажиров в сеть Интернет, розетки. Поезд оборудован системами пассивной безопасности (крэш-системой), обеспечения микроклимата с функцией обеззараживания воздуха. В электропоезде используется комплект энергосберегающего электрооборудования, который позволяет экономить до 20% энергии, мощный статический преобразователь собственных нужд, применение которого позволяет существенно снизить уровень шума и вибрации в салонах. Начиная с 2016 года электропоезда ЭП2Д в четырёх- и одиннадцативагонном исполнении поставляются для Центральной пригородной пассажирской компании. В настоящее время в эксплуатации находятся 257 вагонов. http://www.gudok.ru/news/?ID=1384956
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg |
30.08.2017, 18:35 | #6177 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 08.01.2010
Сообщений: 354
Вы сказали Спасибо: 199
Поблагодарили 31 раз(а) в 26 сообщениях
|
|
01.09.2017, 01:34 | #6178 | |
Опытный
Регистрация: 30.05.2012
Сообщений: 222
Вы сказали Спасибо: 58
Поблагодарили 153 раз(а) в 31 сообщениях
|
Цитата:
Так что...
__________________
Больше не раскалятся ваши колосники, мамонты пятилеток сбили свои клыки.© |
|
07.09.2017, 04:10 | #6179 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 14.08.2008
Адрес: Москва-Краснодар
Сообщений: 398
Вы сказали Спасибо: 2,059
Поблагодарили 384 раз(а) в 177 сообщениях
|
Тихвинский вагоностроительный завод получил сертификат качества Ассоциации американских железных дорог.
Цитата:
|
|
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Локомот за это полезное сообщение: |
11.09.2017, 19:43 | #6180 |
Опытный
Регистрация: 03.05.2017
Адрес: Россия
Сообщений: 147
Вы сказали Спасибо: 1,039
Поблагодарили 377 раз(а) в 96 сообщениях
|
Новая двухпутная электрифицированная железная дорога протяжённостью 137 км проходит в стороне от российско-украинской границы по территориям Воронежской и Ростовской областей. До сегодняшнего дня все российские поезда кавказского направления, в том числе Москва-Адлер, проезжают 26 км по Луганской области, дважды пересекая государственную границу.Главной причиной строительства обходной ветки послужила забота о безопасности движения, потому что техническое состояние полотна на украинском участке магистрали, связывающей Москву с курортами черноморского побережья, оставляет желать лучшего. Вдобавок есть неудобства, связанные с пересечением границы. С открытием новой дороги поезда будут следовать по территории России.
http://www.aif.ru/society/ptransport...iyan_i_sosedey |
Здесь присутствуют: 7 (пользователей: 0 , гостей: 7) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Новости метро | EKim | Метро | 2183 | 03.03.2024 11:11 |
Компьютерные новости | EKim | IT, компьютеры, электроника | 32 | 11.10.2020 08:16 |
Новости | specialist | Семь футов под килем | 41 | 02.04.2019 23:57 |
Новости ж.д. транспорта | Дионис | Железные дороги | 1 | 23.08.2013 16:03 |
Что это? |