Италия: "Феррари" на рельсах готов (фото)!

Denis · 17.12.2011, 18:28

Созданная в 2006 году частная компания Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV) с марта 2012 года начинает эксплуатацию своего нового детища: нового скоростного поезда на базе концепта AGV компании Alstom, который будет курсировать между крупными городами Италии. В поезде предусмотрено три класса. Пассажиры первого класса будут обслуживаться в особом порядке: на вокзалах к их услугам предусмотрены отдельные ложи, в самом поезде вагон-кинотеатр. Конструктивная скорость состава - 360 км/час. Однако в силу ограничения максимальной скорости на итальянских ж/д, поезд будет ездить со скоростью 300 км/час. Почему этот поезд называют "Феррари"? Помимо феррари-красного цвета, в Руководство компании NTV входит один из топ-менеджеров "Феррари".

Интерьер поезда разработан совместо со специалистами из Italdesign Giugiaro:

Кабина машиниста:

Депо:

Персонал поезда:

Шеув

:

Источник: Der Spiegel

Концепт AGV (pdf. En): Ссылка

Ким Чен Ир · 17.12.2011, 19:41

По морде - что-то среднее между утконосом и крокодилом.

boroda6304 · 17.12.2011, 20:01

А по мне - так вроде ничего, у японцев и по-уродливее есть. Зато чётко прописано - вместимость кабины четыре человека. А пятерых, но маленьких, неужели не повезёт?

Denis · 17.12.2011, 20:23

Цитата:

Сообщение от Ким Чен Ир

По морде - что-то среднее между утконосом и крокодилом.

Тут выбирался компромисс между красотой и аэродинамикой. Конструкционная скорость AGV - 400 км/час. Эксплуатационная скорость - 360 км/час. Поэтому все эти выступающие "арки колёс" не дань какой-то моде, а исключительно для того, чтобы обеспечить поезду прижимную силу. Это особенно важно, поскольку состав имеет распределённую тягу, без тяжёлых моторных голов.

Shney · 18.12.2011, 02:11

Цитата:

Сообщение от Denis

Тут выбирался компромисс между красотой и аэродинамикой.

Кэп.
Вообще да, на скоростях за 200 дизайн это уже второе. Но у нас и до 120 исключительно уроды ездят

Denis · 18.12.2011, 02:17

Цитата:

Сообщение от Shney

Но у нас и до 120 исключительно уроды ездят

Ну я бы не сказал. ЧС7/8 - это, по-моему, нестареющая классика, пусть и не совсем наша

. ЧС6/200 тоже хороши. ЭП1М тоже неплох в плане дизайна, хоть и является обычной Вылой в техническом плане. Так что не всё так безобразно.

Shney · 18.12.2011, 02:32

Цитата:

Сообщение от Denis

ЭП1М.

Наверное исключение из правила. А вообще на вкус и цвет

Oleg Izmerov · 19.12.2011, 19:45

Цитата:

Сообщение от Denis

Поэтому все эти выступающие "арки колёс" не дань какой-то моде, а исключительно для того, чтобы обеспечить поезду прижимную силу.

Да Вы что!

Просто кузов узкий и обтекатели возле телег пришлось приподнять.
Кстати, осмотр и ремонт усложняется.

Denis · 19.12.2011, 20:21

Цитата:

Сообщение от Oleg Izmerov

Да Вы что!

Просто кузов узкий и обтекатели возле телег пришлось приподнять.
Кстати, осмотр и ремонт усложняется.

А что, теория насчёт улучшенной аэродинамики в расчёт не берётся

?

Сибиряк · 19.12.2011, 21:49

здесь он не нужен! Сапсан ещё кое как вписался.

Oleg Izmerov · 21.12.2011, 08:27

Цитата:

Сообщение от Denis

А что, теория насчёт улучшенной аэродинамики в расчёт не берётся ?

Вы не могли бы выразить свою мысль технически, коль скоро заговорили об аэродинамике?

alexcat · 21.12.2011, 12:48

Цитата:

Сообщение от Oleg Izmerov

Кстати, осмотр и ремонт усложняется.

Усложняется по сравнению с чем?

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Сибиряк

здесь он не нужен!

"Здесь" - это где? Если на форуме, то чем он мешает, а если на отечественных ж.д., то об этом и речи нет.

fasttrain · 24.12.2011, 22:05

Сапсан более красиво выполнен на мой взгляд. Интересно, что указанная особенность кузова у телеги для сапсана не свойственна, несмотря на сходную проектную скорость.

leon737 · 18.12.2011, 01:04

А жаль что эра TGV заканчивается... У того же Duplex особый шарм и звук.

Denis · 18.12.2011, 01:34

Я бы не сказал, что эра TGV заканчивается. Наоборот, их активно модернизируют. Кроме того, если исходить из специфики скоростного трассирования Франции, им распределённая тяга вообще ни к чему.

17.12.2011, 18:28	#1
Denis Матёрый пользователь Регистрация: 13.10.2008 Адрес: Москва-Октябрьская Сообщений: 2,889 Вы сказали Спасибо: 601 Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях	Италия: "Феррари" на рельсах готов (фото)! Созданная в 2006 году частная компания Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV) с марта 2012 года начинает эксплуатацию своего нового детища: нового скоростного поезда на базе концепта AGV компании Alstom, который будет курсировать между крупными городами Италии. В поезде предусмотрено три класса. Пассажиры первого класса будут обслуживаться в особом порядке: на вокзалах к их услугам предусмотрены отдельные ложи, в самом поезде вагон-кинотеатр. Конструктивная скорость состава - 360 км/час. Однако в силу ограничения максимальной скорости на итальянских ж/д, поезд будет ездить со скоростью 300 км/час. Почему этот поезд называют "Феррари"? Помимо феррари-красного цвета, в Руководство компании NTV входит один из топ-менеджеров "Феррари". Интерьер поезда разработан совместо со специалистами из Italdesign Giugiaro: Кабина машиниста: Депо: Персонал поезда: Шеув: Источник: Der Spiegel Концепт AGV (pdf. En): Ссылка __________________ Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории.

17.12.2011, 20:01	#3
boroda6304 Матёрый пользователь Регистрация: 17.02.2009 Сообщений: 1,736 Вы сказали Спасибо: 9,822 Поблагодарили 1,455 раз(а) в 742 сообщениях	А по мне - так вроде ничего, у японцев и по-уродливее есть. Зато чётко прописано - вместимость кабины четыре человека. А пятерых, но маленьких, неужели не повезёт? __________________ Я сам раозбарл, поичтсил и сбоарл клаиуавтру!!!

19.12.2011, 21:49	#10
Сибиряк Матёрый пользователь Регистрация: 16.09.2007 Адрес: Los Andgeles South Harvard Boulevard со своей ... Сообщений: 1,630 Вы сказали Спасибо: 254 Поблагодарили 649 раз(а) в 170 сообщениях	здесь он не нужен! Сапсан ещё кое как вписался. __________________ METALLICA ZDSimulator, перешёл на него. Перебрался в Лос Анджелес и изменил свою жизнь до неузнаваемости через 10 пластических операций

18.12.2011, 01:34	#15
Denis Матёрый пользователь Регистрация: 13.10.2008 Адрес: Москва-Октябрьская Сообщений: 2,889 Вы сказали Спасибо: 601 Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях	Я бы не сказал, что эра TGV заканчивается. Наоборот, их активно модернизируют. Кроме того, если исходить из специфики скоростного трассирования Франции, им распределённая тяга вообще ни к чему. __________________ Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Сценарий "М-Киевская - Нара" ,Маршрут "Москва-Киев" версия 1.0 полная	zefov	MSTS - Сценарии	66	11.08.2018 19:02
Прием поезда на боковой путь при маршрутном "белом", а выходном "красном"	danil100	Железные дороги	19	17.02.2011 07:33
"Аврору", ЭР-200 и "Невский экспресс" снимут с линии Москва-Петербург	GlobalUsers	Железные дороги	110	03.02.2009 23:47
Ищу схемы станций ("Горячий Ключ"-"Туапсе"-"Белореченская")	pep	MSTS - Маршруты	38	22.11.2007 18:57

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

17.12.2011, 19:41	#2
Ким Чен Ир Матёрый пользователь Регистрация: 15.08.2007 Адрес: Дом на набережной, нехорошая квартира Сообщений: 1,791 Вы сказали Спасибо: 1,964 Поблагодарили 599 раз(а) в 225 сообщениях	По морде - что-то среднее между утконосом и крокодилом.

24.12.2011, 22:05	#13
fasttrain Матёрый пользователь Регистрация: 14.01.2011 Сообщений: 326 Вы сказали Спасибо: 50 Поблагодарили 10 раз(а) в 9 сообщениях	Сапсан более красиво выполнен на мой взгляд. Интересно, что указанная особенность кузова у телеги для сапсана не свойственна, несмотря на сходную проектную скорость.

18.12.2011, 01:04	#14
leon737 Пользователь Регистрация: 28.08.2010 Сообщений: 42 Вы сказали Спасибо: 17 Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях	А жаль что эра TGV заканчивается... У того же Duplex особый шарм и звук.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)