Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо Denis за это полезное сообщение: |
19.03.2017, 17:13 | #766 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,889
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях
|
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории. |
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо Denis за это полезное сообщение: |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
20.03.2017, 13:50 | #767 |
Врач-экзекутор
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 10,179
Вы сказали Спасибо: 5,692
Поблагодарили 16,799 раз(а) в 4,100 сообщениях
|
Скрытый текст:
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg |
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо EKim за это полезное сообщение: |
25.03.2017, 14:23 | #768 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,646
Вы сказали Спасибо: 2,050
Поблагодарили 2,350 раз(а) в 777 сообщениях
|
а ещё англичане отмечают, что в этот день 210 лет назад началось публичное железнодорожное пассажирское сообщение (тогда ещё на конной тяге, хотя на этой же дороге вскоре испытывались и машины Тревитика).
(фотки правда уже 70-х годов) http://www.welshwales.co.uk/mumbles_railway_swansea.htm
__________________
🚆🚆🚆 |
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо E69 за это полезное сообщение: |
28.03.2017, 14:57 | #769 |
Врач-экзекутор
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 10,179
Вы сказали Спасибо: 5,692
Поблагодарили 16,799 раз(а) в 4,100 сообщениях
|
Омский вокзал, 28.09.1962 г.
Фото из архива музея моторвагонного депо Люботин. Скрытый текст:
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg |
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо EKim за это полезное сообщение: |
29.03.2017, 23:24 | #770 |
Врач-экзекутор
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 10,179
Вы сказали Спасибо: 5,692
Поблагодарили 16,799 раз(а) в 4,100 сообщениях
|
Поезд отправляется в Москву. 1956 год.
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg |
Эти 10 пользователя(ей) сказали Спасибо EKim за это полезное сообщение: |
01.04.2017, 15:43 | #771 |
Врач-экзекутор
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 10,179
Вы сказали Спасибо: 5,692
Поблагодарили 16,799 раз(а) в 4,100 сообщениях
|
И еще Владивосток. В 1894 году там построен железнодорожный вокзал.
Фото 1900-х гг.
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg |
Эти 5 пользователя(ей) сказали Спасибо EKim за это полезное сообщение: |
08.04.2017, 12:46 | #772 |
Врач-экзекутор
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 10,179
Вы сказали Спасибо: 5,692
Поблагодарили 16,799 раз(а) в 4,100 сообщениях
|
Ленинград. Московский вокзал. Состав поезда "Красная стрела" в пути Ленинград-Москва. 20 марта 1944 г.
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg |
Эти 8 пользователя(ей) сказали Спасибо EKim за это полезное сообщение: |
11.04.2017, 10:10 | #773 |
Врач-экзекутор
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 10,179
Вы сказали Спасибо: 5,692
Поблагодарили 16,799 раз(а) в 4,100 сообщениях
|
Серия 772 в Словакии была создана на базе серии 771 (ЧМЭ3) в 1997 году.
Машина получила двигатель Pielstick 8 PA 4 - 185 M4 (с вихревой камерой сгорания) и Тяговый Альтернатор (Генератор переменного тока) Danubius Elektrik, мощьностью в 932Кв. Для питания вспомогательных устройств (компрессор и.т.д) стоял второй Альтернатор Сименс Драсов (Siemens Drásov) мощьностью 115Кв. Локомотив так-же получил электродинамический тормоз. Шнековый компрессор фирмы Atmo. В заднем капоте находился блок охолождения двигателей с электро приводом вентиляторов, и тяговый выпрямитель, и ВВК. Для облегчения осмотра из кабины - установлены видеокамеры. Управление тормозами полностью электрическое (пневмо электро вентили) На машине стоял бортовой компьютер. Капоты локомотива были выполнены из ламината. Добавлю что машина оказалась не годна к работе, так как камеры слежения были установлены сбоку над окнами машиниста, и давали такой-же обзор который машинист видел и сам. Размер экранов на пультах управления был слишком мал. Отдельной составляющей был двигатель. Хотя дизеля Пильштик производились в словакии более 30 лет, их качество оставляло желать лучшего, а надёжность никуда не годилась (Именно из за двигателей Пильштик, в середине 90-х списали или модернизировали все тепловозы серии 735 в чехии и в словакии) В ходе подготовки к эксплуатации выявились важные недостатки в тяговом генераторе, который пришлось по сути строить заново. в 1999 году все работы по машине свернули. За свою недолгую жизнь, этот тепловоз никогда не двигался собственной силой, ибо запустить его полностью так и не получилось. 20 лет спустя, машина так и стоит на територии бывшего завода изготовителя. Спасибо Shimanski.
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg |
13.04.2017, 21:23 | #774 |
Врач-экзекутор
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 10,179
Вы сказали Спасибо: 5,692
Поблагодарили 16,799 раз(а) в 4,100 сообщениях
|
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg |
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо EKim за это полезное сообщение: |
15.04.2017, 11:28 | #775 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
|
ТЭ2 и ТУ4
|
15.04.2017, 15:54 | #776 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.04.2013
Адрес: Рязань
Сообщений: 670
Вы сказали Спасибо: 1,925
Поблагодарили 593 раз(а) в 221 сообщениях
|
|
15.04.2017, 18:24 | #777 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
|
Фото ТЭ2 сделано на ст. Кривандино Моск. ж. д. зимою 1981-1982 гг. Ранее было показано фото сзади двухвагонного пасс. поезда с тем, кто выглядывает. Они обслуживали линию Рязановка-Кривандино. Только раньше-то мне казалось, что задний - новее, потому что номер у него больше.
Фото ТУ4 - в Шатурском р-не Моск. обл. летом 1983 г. |
15.04.2017, 22:47 | #778 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.04.2013
Адрес: Рязань
Сообщений: 670
Вы сказали Спасибо: 1,925
Поблагодарили 593 раз(а) в 221 сообщениях
|
237? Ссылку, если нетрудно, не нашел чего-то... Возможно, что телеги от какого-то "раритета" при ремонте подкатили.
|
15.04.2017, 23:16 | #779 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Прерия с кустиками чаппареля
Сообщений: 2,168
Вы сказали Спасибо: 684
Поблагодарили 3,153 раз(а) в 862 сообщениях
|
Цитата:
Тележки вполне могли переставить при капремонте, там завсегда меняли на уже отремонтированые - дизеля, генераторы, тележки... Не говоря уже о всякой мелочи. Например известны случаи, когда не ТЭ1 обнаруживали дизели или генераторы от Да с американскимми шильдиками. |
|
15.04.2017, 23:39 | #780 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,646
Вы сказали Спасибо: 2,050
Поблагодарили 2,350 раз(а) в 777 сообщениях
|
А что у него на метельнике рядом со сцепкой?)
__________________
🚆🚆🚆 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
История ЭВМ | alexcat | IT, компьютеры, электроника | 21 | 03.02.2013 00:49 |
История скоростного движения | Oleg Izmerov | Железные дороги | 30 | 26.12.2012 21:55 |
История железной дороги! | ALEXZDB | Железные дороги | 148 | 19.01.2012 12:54 |
Что это? |