Форум Trainsim  

Вернуться   Форум Trainsim > Наш клуб > Встречи и поездки

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 04.01.2018, 17:35   #3991
Evgen1985
Матёрый пользователь
 
Аватар для Evgen1985
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Зима Иркутская обл.
Сообщений: 994
Вы сказали Спасибо: 1,346
Поблагодарили 1,180 раз(а) в 324 сообщениях
Evgen1985 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yolkin Посмотреть сообщение
Наши люди в службе движения?
__________________
Одно дело - видеть путь, лежащий впереди, а другое - быть в состоянии вступить на него. Но лучше иметь честолюбивый план,чем вообще никакого. (У. Черчилль)
Evgen1985 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.01.2007, 12:00  
Яndex
Спонсор
 
 
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500


Реклама показывается изредка по случайному принципу
По умолчанию РЕКЛАМА

 
Старый 04.01.2018, 17:45   #3992
BOBANRyde
Матёрый пользователь
 
Аватар для BOBANRyde
 
Регистрация: 27.09.2008
Адрес: Иркутск
Сообщений: 6,856
Вы сказали Спасибо: 1,231
Поблагодарили 5,533 раз(а) в 1,671 сообщениях
BOBANRyde стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yolkin Посмотреть сообщение
Наши люди в службе движения?
А как же. Наша агентурная сеть остановит любой поезд ради такого дела! Будь то грузовой, пассажирский, или даже поезд начальника дороги.
BOBANRyde вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.01.2018, 17:25   #3993
falcon
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 25.06.2007
Сообщений: 619
Вы сказали Спасибо: 477
Поблагодарили 439 раз(а) в 153 сообщениях
falcon стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Интересно бы фоторепортаж из "четырхкомнатного" :-) Может к Евгению попадет на управление по случаю.
Вроде там есть блэкджек и ревизоры купе в какой то промежуточной секции.
falcon на форуме   Ответить с цитированием
Старый 07.01.2018, 19:34   #3994
BOBANRyde
Матёрый пользователь
 
Аватар для BOBANRyde
 
Регистрация: 27.09.2008
Адрес: Иркутск
Сообщений: 6,856
Вы сказали Спасибо: 1,231
Поблагодарили 5,533 раз(а) в 1,671 сообщениях
BOBANRyde стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от falcon Посмотреть сообщение
Может к Евгению попадет на управление по случаю.
Евгений перешел на другую работу и теперь не машинист.

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от falcon Посмотреть сообщение
Вроде там есть блэкджек и ревизоры купе в какой то промежуточной секции.
Да, есть там комната. Когда 002 мимо меня проезжал, то видел окно на второй бустерной секции.
Вот на этом видео немного показана эта комната
4эс5к

Последний раз редактировалось BOBANRyde; 07.01.2018 в 19:45.
BOBANRyde вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо BOBANRyde за это полезное сообщение:
Старый 10.01.2018, 18:50   #3995
Evgen1985
Матёрый пользователь
 
Аватар для Evgen1985
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Зима Иркутская обл.
Сообщений: 994
Вы сказали Спасибо: 1,346
Поблагодарили 1,180 раз(а) в 324 сообщениях
Evgen1985 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BOBANRyde Посмотреть сообщение
Евгений перешел на другую работу и теперь не машинист.


Цитата:
Сообщение от BOBANRyde Посмотреть сообщение
Да, есть там комната.
Представляю какой гадюшник в ней сейчас

Кстати, эти два экземпляра по поручению Краснощёка переданы для работы с поездами 7100 т на полигоне Мариинск - Карымская. 002 уже работает, 001 пойдёт в работу после устранения 16-ти перебросов по коллекторам.
__________________
Одно дело - видеть путь, лежащий впереди, а другое - быть в состоянии вступить на него. Но лучше иметь честолюбивый план,чем вообще никакого. (У. Черчилль)
Evgen1985 вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Evgen1985 за это полезное сообщение:
Старый 11.01.2018, 05:39   #3996
BOBANRyde
Матёрый пользователь
 
Аватар для BOBANRyde
 
Регистрация: 27.09.2008
Адрес: Иркутск
Сообщений: 6,856
Вы сказали Спасибо: 1,231
Поблагодарили 5,533 раз(а) в 1,671 сообщениях
BOBANRyde стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Evgen1985 Посмотреть сообщение

Представляю какой гадюшник в ней сейчас
Могли конечно в депо ещё дверь заблокировать, чтобы не открывали...
Женя, так они теперь официально оба вихоревские? А то тут информация прошла, что 002 приписан к Нижнеудинску...
BOBANRyde вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.01.2018, 09:33   #3997
орел
Разработчик
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ
Сообщений: 2,381
Вы сказали Спасибо: 487
Поблагодарили 1,766 раз(а) в 598 сообщениях
орел стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Evgen1985 Посмотреть сообщение
.....

Кстати, эти два экземпляра по поручению Краснощёка переданы для работы с поездами 7100 т на полигоне Мариинск - Карымская. 002 уже работает, 001 пойдёт в работу после устранения 16-ти перебросов по коллекторам.
( не переводимая игра слов ) " професионал " , это ж надо так умудриться , мдя

оф оф
орел на форуме   Ответить с цитированием
Старый 11.01.2018, 12:38   #3998
Evgen1985
Матёрый пользователь
 
Аватар для Evgen1985
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Зима Иркутская обл.
Сообщений: 994
Вы сказали Спасибо: 1,346
Поблагодарили 1,180 раз(а) в 324 сообщениях
Evgen1985 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BOBANRyde Посмотреть сообщение
Могли конечно в депо ещё дверь заблокировать, чтобы не открывали...
Сварка конечно в этом деле решает
Цитата:
Сообщение от BOBANRyde Посмотреть сообщение
Женя, так они теперь официально оба вихоревские? А то тут информация прошла, что 002 приписан к Нижнеудинску...
А вот здесь даже ничего не поясню
Цитата:
Сообщение от орел Посмотреть сообщение
( не переводимая игра слов ) " професионал " , это ж надо так умудриться , мдя
__________________
Одно дело - видеть путь, лежащий впереди, а другое - быть в состоянии вступить на него. Но лучше иметь честолюбивый план,чем вообще никакого. (У. Черчилль)
Evgen1985 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.01.2018, 12:54   #3999
falcon
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 25.06.2007
Сообщений: 619
Вы сказали Спасибо: 477
Поблагодарили 439 раз(а) в 153 сообщениях
falcon стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Все, что делается для удобства - снимается на камеру для рекламы, принимается по описи, а далее либо прячется, либо подходы к нему завариваются и забиваются. А лес пилится все также: двуручными пилами, а не японской лесопилкой.
Хорошо хоть в самолетах каюты отдыха не заваривают :-)
falcon на форуме   Ответить с цитированием
Старый 19.01.2018, 10:03   #4000
орел
Разработчик
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ
Сообщений: 2,381
Вы сказали Спасибо: 487
Поблагодарили 1,766 раз(а) в 598 сообщениях
орел стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию



Цитата:
1906—1912. Альбом типовых и исполнительных чертежей сооружений переустройства горных участков

1906—1912. Альбом типовых и исполнительных чертежей сооружений переустройства горных участков Сибирской железной дороги Ачинск—Иркутск


https://humus.livejournal.com/5694519.html

извиянйте что не весь пост одно интересно сам выдилил иль ( и то не сильно )



орел на форуме   Ответить с цитированием
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо орел за это полезное сообщение:
Старый 20.01.2018, 09:03   #4001
орел
Разработчик
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ
Сообщений: 2,381
Вы сказали Спасибо: 487
Поблагодарили 1,766 раз(а) в 598 сообщениях
орел стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

кхм

Цитата:
Как строили участок Иркутск - Подкаменная - Слюдянка
https://transsib-ru.livejournal.com/142484.html

остальное от сель

http://www.sibenergetic.ru/Article/8...1&RubricGid=80

и ихвиняйте что не все ( )

Цитата:
По шпалам от Иркутска до Слюдянки
Очередная экскурсия по истории города была посвящена железной дороге

04.12.2017

Автор: Егор ЩЕРБАКОВ

Энергетика определяет жизнь Иркутска и области. В связи со строительством первой гидроэлектростанции на Ангаре был построен новый участок Транссибирской магистрали между столицей региона и Слюдянкой. Регулярное движение по нему стало возможным благодаря электрификации. А к его открытию приложил руку легендарный гидростроитель Андрей Бочкин. Об этом и многом другом рассказывали на очередных «Прогулках по старому Иркутску».

Маршрут одной из последних «Прогулок по старому Иркутску» в уличном сезоне 2017 года мог бы занять больше 120 км. И преодолеть их для полного погружения в тему нужно было бы не пешком, а на электричке. Но подобное не укладывается в заданный формат лекций-экскурсий, так что вечером ненастного осеннего вторника мы собираемся рядом с пятым корпусом Иркутского государственного университета, где размещается его исторический факультет. Прямо напротив железнодорожного вокзала, стоящего на левом берегу Ангары. Когда-то пути от вокзала шли вдоль реки вплоть до её истока, но в июле 1956 года поезда стали сворачивать к Байкалу значительно раньше: часть старой ветки была затоплена при наполнении водохранилища Иркутской ГЭС, а новый маршрут пролёг до Слюдянки.

Сила инициалов и чисел

«Стройка в документах значилась либо "Иркутск – Слюдянка", либо "И – С", либо "Строительство №12", – начинает рассказывать заместитель директора музея истории Восточно-Сибирской железной дороги Александр Хобта. – Всё же было засекречено. Мы пересмотрели огромное количество центральных и местных газет того времени, в том числе "Восточно-Сибирский путь", – нигде ни строчки не написано об этом строительстве». Однако в архивах нашлись нужные документы, есть и опубликованные свидетельства непосредственных участников тех событий. Они и позволяют нарисовать картину уникальной стройки. Уникальной тем, что к ней, в отличие от подавляющего большинства сталинских строек, не причастно НКВД – все работы курировал Народный комиссариат путей сообщения.

Мысль о том, чтобы проложить рельсы напрямую от Иркутска до южной оконечности Байкала, впрочем, возникла задолго до того, как возникли упомянутые учреждения и советская Россия как таковая. Инженер Орест Вяземский, экспедиция под началом которого проводила изыскания по будущей трассе Транссибирской магистрали в 1888-1889 годах, предлагал, не заходя в город, направить железную дорогу от станции Иннокентьевская вдоль Иркута. Его коллега Фёдор Докс, руководивший аналогичными работами в 1895 году, также считал строительство линии вдоль берега Байкала от истока Ангары до Култука невыгодным и даже невозможным. Отметал он и вариант с долиной Иркута, считая перспективными направления вдоль Каи, Дабата и Половинной к верховьям Шабартуя, Крутой Губы и Олхи со спуском к Байкалу по долине Левой Ангасолки.

Другие изыскатели также рассматривали эти варианты, но известный геолог Иван Мушкетов, в 1900 году посетивший район исследований и позднее обработавший материалы полевых экспедиций, настоял на том, чтобы дорога прошла по берегу Байкала. Свое решение он аргументировал в первую очередь тем, что здесь развиты только прочные архейские породы, что положительно сказывается на безопасности. Начальник строительства восточного участка Кругобайкальской железной дороги Болеслав Савримович также указывал на «преимущество Байкальского варианта перед Иркутным». Наконец, министр путей сообщения Российской империи Михаил Хилков в докладе Комитету Сибирской железной дороги 2 июня 1901 года подчеркнул, что западную часть КБЖД необходимо проложить по берегу Байкала «ввиду преимуществ этого направления в отношении геологическом и эксплуатационном по сравнению с другими предложенными вариантами».

Гончаров, да не тот

Но уже Русско-японская война, во время которой Кругобайкальскую железную дорогу достраивали ускоренными темпами, а сразу после приняли в постоянную эксплуатацию, показала уязвимость подобного решения. «Как вы знаете, этот участок – наверняка там были многие – представляет собой обвалоопасный отрезок Транссибирской магистрали, которая связывает Забайкалье и Дальний Восток с остальной территорией России, – замечает Александр Викторович. – Пред....

Для того чтобы их проложить, нужно было создать выемку в породе. Способ существовал только один – заложить 1100 тонн взрывчатки. «Когда мы сегодня на электричке выезжаем из первого тоннеля, то видим внизу Байкал, а рядом – Кругобайкальскую железную дорогу, – говорит заместить начальника музея истории ВСЖД. – В сороковые годы там поезда ходили. [Первый руководитель Института земной коры СО РАН, участник строительства] Евгений Ксенофонтович Гречищев вспоминал, что люди, которые отвечали за эту работу, боялись того, что часть обломков попадёт на пути. При очень высокой интенсивности движения это была бы катастрофа. Но, слава богу, ни один камень никуда не упал – взрывники действовали настолько профессионально, что нигде ничего не пострадало. Хотя жителей Култука при взрывах отселяли». Породу взрывали не только у побережья Байкала – тем же способом «срезали» скалу сразу за станцией Академическая. «Есть заключение по вопросу о сейсмической безопасности взрыва 400 тонн взрывчатого вещества под Иркутском, – демонстрирует ещё один документ Александр Викторович. – Цитирую: «Одновременное взрывание 400 тонн взрывчатого вещества имеет целью образование траншеи протяжённостью 700 метров». Особенность в том, что в 700 метрах от места взрыва находилась радиостанция, в трёх с половиной километрах – мост через Ангару. И старший научный сотрудник Сейсмологического института АН СССР даёт заключение о том, что в принципе взрыв может повлиять на состояние радиостанции и даёт некие рекомендации». В этом случае всё тоже обошлось благополучно, как и со взрывом за станцией Кая.

«Трудились каждый день»

Но условия работы строителей дороги были далеки от благополучных. «По прибытию в Иркутск мы обязаны были явит...



( Старая дорога. Поезда продолжали ходить через стройплощадку Иркутской ГЭС и поздней весной 1956 года, несмотря на то, что это мешало гидростроителям в срок подготовиться к перекрытию Ангары. Тогда начальник «Ангарагэсстроя» Андрей Бочкин прибег к «вынужденной партизанщине», перекрыв пути. ) ....

..... В этом есть заслуга легендарного начальника «Ангарагэсстроя» Андрея Бочкина. «Министерству путей сообщения было удобнее по-прежнему пользоваться старой дорогой, – вспоминал Андрей Ефимович в автобиографии. – Собственно говоря, и удобства особого в этом не было – скорее, была косность. Наши бесконечные протесты, письма, звонки в Москву положения не меняли. Мы не могли отсыпать левобережную плотину, а сроки нас поджимали. Тогда я решился на крайность». Переговорив с секретарём парткома стройки Николаем Салацким, начальник «Ангарагэсстроя» пришёл к своему фронтовому товарищу Владимиру Солодову, работавшему в том же строительно-монтажном управлении: «Я тебе напишу приказ: сегодня с двенадцати ты дежуришь. Как увидишь – идут составы, поднимай тревогу: «Путь закрыт! Путь закрыт!». Заступив на дежурство в полночь, тот выполнил инструкцию. «В то время уже была полуавтоматическая блокировка: когда рельсы разъединили, сразу на выходе со станции Иркутск загорелись красные сигналы, – отмечает Хобта. – Поезда все встали, железная дорога в ужасе». Звонки в управление стройки результатов не дали: начальника в такое время попросту не было на рабочем месте.

«И тогда составы пустили по новой трассе, – заключал Бочкин. – Утром я сам пошёл к первому секретарю обкома с повинной – признался в вынужденной партизанщине. Да и выразился я, пожалуй, неверно: скорее партизанщиной было то, что путейцы, имея новую колею, продолжали гнать свои поезда по территории стройки. Первый секретарь меня поддержал: «Не пустил – и не пускай. Хватит в игрушки играть!». Примечательно, что эту фразу произнёс Николай Кобелев – человек, закончивший Ленинградский техникум железнодорожного транспорта. Впрочем, опытный гидростроитель нашёл убедительный аргумент и для начальника ВСЖД, приехавшего к нему для «разбора полётов» в сопровождении нескольких десятков руководителей рангом пониже: «Дорогу вам построили – начинайте эксплуатировать: должна же она себя окупить. А пока идёмте чаю попьём».

Дату Андрей Ефимович в книге не упоминает. Но удивительное совпадение: 26 мая 1956 года на третьей полосе номера «Восточно-Сибирской правды» рядом с репортажем из серии «Сегодня у строителей Ангарских гидростанций» разместилось письмо в редакцию ....
http://www.sibenergetic.ru/Article/8...1&RubricGid=80

вот такие дела - я про то что выделил

орел на форуме   Ответить с цитированием
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо орел за это полезное сообщение:
Старый 22.01.2018, 20:18   #4002
Evgen1985
Матёрый пользователь
 
Аватар для Evgen1985
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Зима Иркутская обл.
Сообщений: 994
Вы сказали Спасибо: 1,346
Поблагодарили 1,180 раз(а) в 324 сообщениях
Evgen1985 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Если в 1960-ом году в ТЧ Нижнеудинск, Зима, Иркутск, Улан-Удэ приписной парк состоял исключительно из паровозов, то в ТЧ Слюдянка еще в 1956-ом числились порядка 20-ти ВЛ22 и 10 Н8.
__________________
Одно дело - видеть путь, лежащий впереди, а другое - быть в состоянии вступить на него. Но лучше иметь честолюбивый план,чем вообще никакого. (У. Черчилль)
Evgen1985 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.02.2018, 22:57   #4003
Zlodey
Инженер
 
Аватар для Zlodey
 
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: Ленинград - Ухта
Сообщений: 5,862
Вы сказали Спасибо: 9,330
Поблагодарили 6,212 раз(а) в 1,956 сообщениях
Zlodey стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Zlodey с помощью ICQ Отправить сообщение для Zlodey с помощью Skype™
По умолчанию

Стал обдумывать поездку на Байкал. Решено в первый раз ехать туда с семьёй.
Посмотрел цены на билеты (выбирал предпраздничные и послепраздничные дни в феврале и в марте) - на одного человека минимум 35к до Иркутска через Москву. Прямого из Питера нет. Ещё ведь из Иркутска нужно будет добраться до Слюдянки хотя бы. Помимо этого, нужно там на что-то жить, посмотреть сам Иркутск, хотелось бы ещё своими глазами увидеть Братск. Ну и Кругобайкалку, куда ж без неё.
Блин, билеты на Кубу туда-обратно 43к (на другой конец света!). А в Европу или в других популярных направлениях за бугор вообще за копейки можно съездить. На Тенерифе вылавливали распродажу всего по 4к в каждую сторону.
Сибирь по ценам какая-то заоблачная в плане добраться. А поездом долго, не лучший вариант.

Может кто-то ездит между Питером/Москвой и берегами Байкала систематически? Есть какие-то лайфхаки? Много на внутрироссийские перевозки тратить не хочется.
__________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью. (Народное)
Там, где мчит скорый поезд Воркута - Ленинград. Где снега и холода, где тайга, где егеря, там, где вышки и лагеря.
Zlodey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.02.2018, 18:02   #4004
Тайшет ВСЖД
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 15.10.2010
Адрес: там, где лагеря...
Сообщений: 826
Вы сказали Спасибо: 187
Поблагодарили 157 раз(а) в 99 сообщениях
Тайшет ВСЖД нейтрален(-на)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Zlodey Посмотреть сообщение
Стал обдумывать поездку на Байкал. Решено в первый раз ехать туда с семьёй.
Посмотрел цены на билеты (выбирал предпраздничные и послепраздничные дни в феврале и в марте) - на одного человека минимум 35к до Иркутска через Москву. Прямого из Питера нет. Ещё ведь из Иркутска нужно будет добраться до Слюдянки хотя бы. Помимо этого, нужно там на что-то жить, посмотреть сам Иркутск, хотелось бы ещё своими глазами увидеть Братск. Ну и Кругобайкалку, куда ж без неё.
Блин, билеты на Кубу туда-обратно 43к (на другой конец света!). А в Европу или в других популярных направлениях за бугор вообще за копейки можно съездить. На Тенерифе вылавливали распродажу всего по 4к в каждую сторону.
Сибирь по ценам какая-то заоблачная в плане добраться. А поездом долго, не лучший вариант.

Может кто-то ездит между Питером/Москвой и берегами Байкала систематически? Есть какие-то лайфхаки? Много на внутрироссийские перевозки тратить не хочется.
По области советую паровозом, в том числе от Иркутска до Слюдянки, а также Иркутск-Братск (около 17 часов скорым). Самое интересное за Братском (город имеет 2 станции). Можно напрямки поездом до Братска, а там маршруткой до Иркутска, но по автодорогам крайне не рекомендуется, особенно привыкшим к дорогам в европейской части ))). Советую летом ехать - мне на сенокосе поможете, а сейчас тут холодно - после ваших морозов в -3 окочуритесь тут. А так бюджетнее, чем поезд не найти, ну либо автостоп с Омска-Челябинска до Байкала.
Летом один чувак https://vk.com/motosancho собирается с Беларуси на советском мотоцикле Урал на Байкал ехать - можно пассажиром с ним договориться.
__________________
"Actum ne agas"

Последний раз редактировалось Тайшет ВСЖД; 08.02.2018 в 18:09.
Тайшет ВСЖД вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Тайшет ВСЖД за это полезное сообщение:
Старый 08.02.2018, 23:41   #4005
Zlodey
Инженер
 
Аватар для Zlodey
 
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: Ленинград - Ухта
Сообщений: 5,862
Вы сказали Спасибо: 9,330
Поблагодарили 6,212 раз(а) в 1,956 сообщениях
Zlodey стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Zlodey с помощью ICQ Отправить сообщение для Zlodey с помощью Skype™
По умолчанию

Ну я северянин, морозами не напугать. Да и к горным серпантинам привычный.
Одна из фишек Байкала - его прозрачные льды. Это только по зиме можно увидеть.
__________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью. (Народное)
Там, где мчит скорый поезд Воркута - Ленинград. Где снега и холода, где тайга, где егеря, там, где вышки и лагеря.
Zlodey вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 1 , гостей: 1)
falcon
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
BOBANRyde с днём рождения LINX JET Наши поздравления 45 19.09.2011 14:50
Вспоминая поездки в Севастополь maksim Встречи и поездки 3 18.04.2011 14:29
ТЭП60 БЧ и других awaken MSTS - Подвижной состав 75 23.10.2010 14:18
Выход из строя САУТ во время поездки. Suse Железные дороги 48 08.08.2009 11:14
Скриншоты из других игр Skif Видео и фото 5 05.12.2008 23:03


Текущее время: 11:52. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.6
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2012, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim
TopList Нажми для появления дома Trainsim на карте Intermap
Что это?