Новые (полные) звуки к ЧС7

[Rocket]

Сообщение от сандро

Engine вообще бесполезно регулировать. Все равно свояк будет моментально наполнять и выпускать воздух из ТЦ.

У параметров EngineBrakesController~ лучше ставить одинаковое значение с TrainBrakesController~, так как срабатывание тормозов происходит с тормозными силами, действующими на весь состав (как на локомотив, так и на все вагоны). Потому что, когда свояк не зажат, служебное и экстренное торможение поезда наполняет ТЦ локомотива ВСЁ РАВНО.

Сообщение от сандро

EngineBrakesControllerEmergencyApplicationRate( 2 ) Думаю, что не правильно. Потому как 2 это не в секундах, а в футах в секунду. Посему чем больше число, тем быстрее выпуск.

НЕТ, ПРАВИЛЬНО, т.к. ускоренное значение впуска давления в ТЦ не соответствует замедленному выпуску ваоздуха из ТМ. Если ставить бОльшие значения, стрелка давления ТЦ быстро подскакивает вверх (на манометре электровоза), а тормозная магистраль при этом большом значении скорости нарастания давления при экстренном торможении НЕ УСПЕВАЕТ РАЗРЯДИТЬСЯ, и поэтому в поезде на вагонах в ТЦ давление остаётся весьма малым. 2 - самое лучшее подобранное экспериментально значение для кранов машиниста 394 и 395.

Сообщение от сандро

А что за параметр? TrainBrakesControllerFullServicePressureDrop (0.5)

Снижение давления при служебном торможении при перходе в экестренное при срабатывании АВТОСТОПА. Если значение больше 3.5, то тормозные силы будут практически в 4 раза меньше, чем при правильном эксртенном торможении, применяемым машинистом (не при срабатывании автостопа).
Если не поставить значение 0.5, то при срабатывании АВТОСТОПА поезд не будет тормозить вообще , кроме свояка и кроме рекуперации до полной остновки всего поезда. Это крайне нереалистично, потому НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ ОБЯЗАТЕЛЬНО ставить значние 0.5 на всех отечественных локомотивах с кранами 395, 394 и подобных.