Этот пользователь сказал Спасибо dizelbaum за это полезное сообщение: |
21.12.2016, 22:02 | #2401 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Вот, кстати, очень хорошо видно переключатель, который в дизельном и который машинист сначала поворачивает налево в положение "Fuel prime" - предварительная прокачка топлива, а потом уже направо в положение пуска. РЧО, похоже, обычный гидромеханический: несколько оборотов коленвала, набралось давление масла в РЧО, он начал выдвигать рейки на подачу.
Я, правда, не совсем понял, что в капоте там жужжало, пока машинист шёл вдоль капота, потому что кроме автоматов и переключателя на ПУ он ничего не включал. Может, когда он включил автоматы "Fuel pump", пошла прокачка топлива до определённого давления? Кстати, следующее видео на Ютубе как раз то, про которое я и говорил - запуск SD60. |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
22.12.2016, 09:04 | #2402 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2010
Адрес: Восточная Сибирь 4795 км
Сообщений: 862
Вы сказали Спасибо: 85
Поблагодарили 410 раз(а) в 180 сообщениях
|
|
22.12.2016, 11:20 | #2403 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
На ТЭ3 я ручкой молотка рейки топливных насосов двигал.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
22.12.2016, 22:24 | #2404 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 3,891
Вы сказали Спасибо: 2,499
Поблагодарили 7,750 раз(а) в 1,989 сообщениях
|
Я двигаю накидным ключом 22/24, страхую рожковым того же калибра.
__________________
Pecunia non olet |
22.12.2016, 23:27 | #2405 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Нормальный тепловоз без ручек запускается. Ну так-то рукой...
|
22.12.2016, 23:32 | #2406 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 3,891
Вы сказали Спасибо: 2,499
Поблагодарили 7,750 раз(а) в 1,989 сообщениях
|
И как давно Вы видели "нормальный тепловоз"?
__________________
Pecunia non olet |
Этот пользователь сказал Спасибо dizelbaum за это полезное сообщение: |
23.12.2016, 13:01 | #2407 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Грех жаловаться, но у нас практически все рабочие тепловозы сами запускаются. Только холодным надо помогать (ну или проворот подольше держать), ибо дурацкая масляная система ТЭМ2...
|
26.03.2017, 22:58 | #2408 |
Опытный
Регистрация: 15.09.2011
Адрес: Украина, Донецкая область
Сообщений: 176
Вы сказали Спасибо: 52
Поблагодарили 55 раз(а) в 24 сообщениях
|
Смотрел видео ниже, возник вопрос. На 23:05 когда запускается дизель видно по вольтметру 50 вольт, это то напряжение что подается на генератор для пуска?
https://youtu.be/LDzU5189g88?t=23m5s Последний раз редактировалось Starik; 26.03.2017 в 23:00. |
27.03.2017, 12:56 | #2409 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 3,891
Вы сказали Спасибо: 2,499
Поблагодарили 7,750 раз(а) в 1,989 сообщениях
|
Нет.
Это остаточное напряжение аккумуляторной батареи.
__________________
Pecunia non olet |
27.03.2017, 17:17 | #2410 |
Опытный
Регистрация: 15.09.2011
Адрес: Украина, Донецкая область
Сообщений: 176
Вы сказали Спасибо: 52
Поблагодарили 55 раз(а) в 24 сообщениях
|
всмысле остаточное, после чего?
|
27.03.2017, 18:20 | #2411 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 3,891
Вы сказали Спасибо: 2,499
Поблагодарили 7,750 раз(а) в 1,989 сообщениях
|
Первая "просадка" напряжения - от маслопрокачивающего насоса.
Вторая - от проворота коленвала. Еще топлиподкачивающая помпа вначале, но она немного берёт.
__________________
Pecunia non olet |
10.06.2017, 02:00 | #2412 |
Новичок
Регистрация: 22.01.2013
Сообщений: 15
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 8 раз(а) в 4 сообщениях
|
|
Этот пользователь сказал Спасибо Berez за это полезное сообщение: |
10.06.2017, 02:34 | #2413 |
Разработчик
Регистрация: 05.04.2011
Адрес: Малыгинская эстакада
Сообщений: 3,978
Вы сказали Спасибо: 8,650
Поблагодарили 2,510 раз(а) в 1,132 сообщениях
|
30 тонн на ось?
__________________
next_state == 7; |
10.06.2017, 06:46 | #2414 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,703
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,366 раз(а) в 1,319 сообщениях
|
Более 32 тонн. Сцепной вес 194 тонны (http://s7d2.scene7.com/is/content/Caterpillar/C10678841).
Соответствует 35 тоннам тяги/секцию в пересчёте на 25 тонн/ось.
__________________
местный зомбяк Последний раз редактировалось TRam_; 10.06.2017 в 06:48. |
Этот пользователь сказал Спасибо TRam_ за это полезное сообщение: |
14.06.2017, 00:13 | #2415 |
Новичок
Регистрация: 22.01.2013
Сообщений: 15
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 8 раз(а) в 4 сообщениях
|
ТРам_, это не совсем тот тепловоз. На фотографии более старый SD70MAC, вес его 185 тонн. Вот его характеристики:
* 4000 THP * AAR type-C-C * Overall length - 74 ft * Height - top of rail to top of cooling fan - 15' 8" * Width-10' 3.8" * Six pair driving wheels * 42 in. wheels * Total load weight on rails - 415,000 lbs. * Fuel capacity - 4,900 gal. * Cooling water - 276 gal. * Lube oil - 436 gal. * Minimum continuous speed - 9.8 MPH * Continuous tractive effort - 137,000 lbs. http://www.alaskarails.org/glance/sd70macs.html |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Что это? |