Поездной тормоз и вообще управление поездом

[МГУ ПС]

Как отпустить (Ж) я понял, а как задействовать, поездной тормоз?

[E69]

Где-то сегодня прочитал, что "Ё" (или "~")

[МГУ ПС]

Сообщение от E69

Где-то сегодня прочитал, что "Ё" (или "~")

Работает! Огромное спасибо.

[E69]

Что ещё из стандартной раскладки клавиатуры удалось выяснить?
;(Ж) - отпуск поездного тормоза;
,.(Б,Ю) - управление электрическим торможением;
D(В) - уменьшить тягу;
A(Ф) - увеличить тягу;
Z(Я) - запуск/остановка дизеля, либо поднятие пантографа;
Q(Й) - бдительность.

[сандро]

Сообщение от E69

Что ещё из стандартной раскладки клавиатуры удалось выяснить?
;(Ж) - отпуск поездного тормоза;
,.(Б,Ю) - управление электрическим торможением;
D(В) - уменьшить тягу;
A(Ф) - увеличить тягу;
Z(Я) - запуск/остановка дизеля, либо поднятие пантографа;
Q(Й) - бдительность.

А есть ли в игре БВ или ГВ, запуск вентиялторов, компрессора, трансформатора, отключение системы проверки бдительности. Можно ли продувать ресиверы. Как осуществляется переход в другую (все сначало нужно выключить в передней кабине, за зтем включить в задней, или все автоматически происходит) кабину?

[kozya-bozya]

Z - двигатель включить-выключить
P - пантограф
9 - большой трек-монитор (на весь экран)
F3 - малеьнкий трек-монитор
ctrl -(минус) - смена кабины
ctrl +(плюс) - смена кабины

[МГУ ПС]

B (И) на некоторых локомотивах, в кабине панельки от солнца.

[RusTrainz]

И так, у меня не работают клавиши: Ж, Я, Й, З, Ё, Б, Ю, - чтото эти клавиши никакого эфекта не дали. Тока электровоз где нет проводов ехать не хочет.

А есть ли в игре БВ или ГВ, запуск вентиялторов, компрессора, трансформатора, отключение системы проверки бдительности.

Этого в игре не заметил.

[Михаил]

Сообщение от RusTrainz

И так, у меня не работают клавиши: Ж, Я, Й, З, Ё, Б, Ю, - чтото эти клавиши никакого эфекта не дали. Тока электровоз где нет проводов ехать не хочет.


Этого в игре не заметил.

Эти кнопки не работают если,уровень сложности не максимальный,для того,чтобы работали все кнопки,надо в уровне сложности поставить "Expert"

[Pugnator]

А вот такой ещё вопрос. Управляем паровозом. В управлении есть краны управления распылителями (injectors), по идее они должны распылять воду в котел из бака... и по идее они всегда открыты должны быть... а в RS они вроде закрыты, если открыть (слышно шипение), то какой-то разницы, кроме более быстрого падения уровня воды в котле я не заметил.... Sander, что это? Забрасывать котел песком? Blower... я так и не нашел инфы, дял чего они... иностранные ресурсы молчат...

[сандро]

Сообщение от Pugnator

А вот такой ещё вопрос. Управляем паровозом. В управлении есть краны управления распылителями (injectors), по идее они должны распылять воду в котел из бака... и по идее они всегда открыты должны быть... а в RS они вроде закрыты, если открыть (слышно шипение), то какой-то разницы, кроме более быстрого падения уровня воды в котле я не заметил.... Sander, что это? Забрасывать котел песком? Blower... я так и не нашел инфы, дял чего они... иностранные ресурсы молчат...

Не, не ижектор, это не эжектор (кран эжекции пара + кран на водяной трубе - пар подается под давлением через форсунку увлекая за собой воду в это время из вестовой трубы под паровозом выходят излишки пара из эжектора, а вода поступает в котел)! Инжектором в MSTS обзывают реврс (отсечку), а эжектор предназначен для нагнетания воды в котел. Открывать его надо переодически по мере необходимости долива воды в котел. Sander это подсыпка песка под колеса. Blower скорее всего сифон (когда стоишь на стоянке, паровая машина не работает - не создает тягу в трубе, включаешь сифон, он создает тягу за счет эжекции, выдувая пар через свои сопла), но может быть еще поддувало (в настоящих паровозах как такогового поддувала нет, есть зольник с шиберами для затяжки воздуха в топку), но такого термина как поддувало в принципе быть не должно.

[Pugnator]

Сообщение от сандро

Не, не ижектор, это не эжектор (кран эжекции пара + кран на водяной трубе - пар подается под давлением через форсунку увлекая за собой воду в это время из вестовой трубы под паровозом выходят излишки пара из эжектора, а вода поступает в котел)! Инжектором в MSTS обзывают реврс (отсечку), а эжектор предназначен для нагнетания воды в котел. Открывать его надо переодически по мере необходимости долива воды в котел. Sander это подсыпка песка под колеса. Blower скорее всего сифон (когда стоишь на стоянке, паровая машина не работает - не создает тягу в трубе, включаешь сифон, он создает тягу за счет эжекции, выдувая пар через свои сопла), но может быть еще поддувало (в настоящих паровозах как такогового поддувала нет, есть зольник с шиберами для затяжки воздуха в топку), но такого термина как поддувало в принципе быть не должно.

Спасибо большое за развернутый ответ!
А вообще были нормативы по уровню открытия реверсера в режиме максимального хода, при трогании... уровень воды в котле при подъеме в гору, дабы избежать оголения труб жаровых.... облазил весь инет, не могу найти, а друг на железке уже все забыл =) Спасибо огромное за помощь =) Люблю я паровозы =)

[E69]

А вообще были нормативы по уровню открытия реверсера в режиме максимального хода, при трогании...

Вообще так: чем дальше его переведешь, тем больше сила, но меньше скорость. Поэтому на трогании должны быть большие значения, а по мере разгона надо убавлять. Это и в первом MSTS так и в реале должно быть.

[Pugnator]

Сообщение от E69

Вообще так: чем дальше его переведешь, тем больше сила, но меньше скорость. Поэтому на трогании должны быть большие значения, а по мере разгона надо убавлять. Это и в первом MSTS так и в реале должно быть.

логично, чем больше открыт впускной клапан, тем выше давление в цилиндре, а значит выше момент, но и больше противодействие обратному ходу, а значит ниже мощность...

[E69]

если у тебя воды на донышке (по водомерному стеклу) - ясен перец, при перовом же подъеме или спуске ты "чайник спалишь".

Кстати движок у игры действительно должен учитывать изменение уровня воды при движении по уклону - из-за этого показания водомерного стекла будут отличаться от реального количества воды.

Логично, чем больше открыт впускной клапан, тем выше давление в цилиндре

Точнее, чем долше. Сечением трубы (и давлением) управляет т.н. регулятор, чтобы использовать давление полностью, его лучше держать полностью открытым/полностью закрытым. А реверс управляет количеством пара, подаваемым в цилиндр за такт работы.

облазил весь инет, не могу найти, а друг на железке уже все забыл =)

Если не для игры, а вообще, то учебники по утсройству паровоза есть на railbook.net