Плавно когда будем ездить?........

[сандро]

Сообщение от Evgenyi

Блин...не собака, а мотор-вагонный подвижной состав ! Почему вы электропоезда оскорбляете? Чем они вам так навредили? Не понимаю .

Когда будет плавность хода и тишина как в пассажирском вагоне, когда будут двери открываться как у автобуса Икарус, тогда и будет поезд. А до тех пор пока этого нет, будет сучка или кобель.

[сандро]

Жень, наверное и Якунин, ни Яков и ни Якуша, а Владимир, как его по батьке то там?

[Peterbilt]

Сообщение от сандро

Когда будет плавность хода и тишина как в пассажирском вагоне, когда будут двери открываться как у автобуса Икарус, тогда и будет поезд. А до тех пор пока этого нет, будет сучка или кобель.

Не за то электричку собакой прозвали.
Тишина ныне вполне себе нормальная, при закрытых окнах. А дверей как у Икаруса, грохочущих, щелястых, заедающих не надо, уж увольте.
Сцепки бы помягче и было б всё офигенно.

Сообщение от сандро

Жень, наверное и Якунин, но не Яков, и не Якуша, а Владимир, как его по батьке то там?

Иванович. Якунин Владимир Иванович! И никак иначе!

[сандро]

Сообщение от Peterbilt

Не за то электричку собакой прозвали.
Тишина ныне вполне себе нормальная, при закрытых окнах. А дверей как у Икаруса, грохочущих, щелястых, заедающих не надо, уж увольте.
Сцепки бы помягче и было б всё офигенно.

Иванович. Якунин Владимир Иванович! И никак иначе!

Я имею в виду двери как на ЭД4МК. Тишина и теплоизоляция хреновая даже при закрытых окнах. Сцепки вообще надо жесткими делать.

Не просто Владимир Иванович. А его высочество, госоподин, всея Руси и железных дорог, его свтелость - Якоу))))))))))))

[DenS]

Да уж на ЭД4МК как в телеге едешь

[сандро]

А уж на ЭР2 как на гусеничном тракторе.

[Vivan755]

Ну да, конечно. ЭД4М и ЭД9М - нормальные электропоезда. ЭР2Т тоже

[DenS]

В целом хорошие, но трогание и сцепка...

[Peterbilt]

Сообщение от DenS

В целом хорошие, но трогание и сцепка...

Тогда уж торможение и остановка.
Я, кстати, так и не понял, почему Сандро хочет сделать демпферы сцепок ещё более жёсткими. Вроде уже стоим, а вагоны вперёд назад катаются, впрочем, у пассажирских такое тоже не редкость.
З.Ы. В колёсном тракторе трясёт сильнее.
З.З.Ы. Кажется пора дружно отправляться в тему "Российские электропоезда"... И модераторов попросить перенести сообщения.

[сандро]

Сообщение от Peterbilt

Тогда уж торможение и остановка.
Я, кстати, так и не понял, почему Сандро хочет сделать демпферы сцепок ещё более жёсткими. Вроде уже стоим, а вагоны вперёд назад катаются, впрочем, у пассажирских такое тоже не редкость.
З.Ы. В колёсном тракторе трясёт сильнее.
З.З.Ы. Кажется пора дружно отправляться в тему "Российские электропоезда"... И модераторов попросить перенести сообщения.

Я вообще предлагаю автосцепку жесткой сделать. Как впрочем на ЭМ2 сделано. Но в этом случае надо ограничивать начало вращения вала ТЭД. Первый момент. Но при это должна развиваться хорошая сила тяги.
А стаканы буфером наоборот слишком мягкие из-за того что диаметр уменьшен (по сравнению с пассажирским вагоном) как следствие и пружина тоже меньшего диаметра (очивидно и диаметр прутка пружины тоже) и полезная площаь соприкосновения "тарелок" (поправьте если не так обозвал).

[Слесарь]

Сообщение от сандро

Но в этом случае надо ограничивать начало вращения вала ТЭД. Первый момент.

Оно при трогании и так ограничено. Поезд-то стоит...

Но при это должна развиваться хорошая сила тяги.

Так и есть. Чего же ещё желать?

А стаканы буфером наоборот слишком мягкие из-за того что диаметр уменьшен (по сравнению с пассажирским вагоном) как следствие и пружина тоже меньшего диаметра (очивидно и диаметр прутка пружины тоже) и полезная площадь соприкосновения "тарелок" (поправьте если не так обозвал).

Вообще-то при уменьшении диаметра навивки жёсткость пружины возрастает... И при чём тут "полезная площадь соприкосновения "тарелок""? Они могут хоть в материальной точке касаться...
Хотя в целом верно, силы упругости буферов не хватает, чтобы держать поезд растянутым. Но их нельзя такими выполнить, будет невозможно сцепляться-расцепляться. И так-то тяжело... Надо, по идее, специальную беззазорную сцепку.

[сандро]

Сообщение от Слесарь

специальную беззазорную сцепку.

Жесткость пружины зависит еще зависит, от количества витков, толщины прутка и собственно самих свойств пружины - сжатие растяжение.
Кстати помоему на ЭР22 буфера как на пассажирском вагоне.

А еще лучше метросцепку ставить.

[SeAM]

Сообщение от mashinistkos

Жене4ка, я очень позитивный человек, на самом деле, просто накипело.... Не первый и не единственный раз по вагону летаю!!! хотелось высказаться, может кто и услышит (машинисты)!!! НЕ ОБИЖАЙТЕСЬ!!!!

Поддержу Вас как пассажир. Раньше очень часто приходилось ездить от Тихорецка до Петров Вала. И в последнее время стал замечать, что между Сальском и Волгоградом ночью просто невозможно спать. Толчки, грохот... Такое чувство, будто надоело бригаде по рельсам ехать и они решили немного по степи прокатиться...
Такая же ерунда была в апреле и мае. Ехал поездом из Волгограда до Ростова. Ночью спать страшно было. Дергает все.
Вообще при отправлении сразу понятно, насколько веселая поездка будет...
Мое предположение. Такие выкрутасы стали проявляться, когда локомотивы по кругу пустили. Может просто новая бригада в чужом локомотиве приноровиться не может? Не чувствует его?
Вообще, господа профессионалы, как вам эта идея с кругом? Вы сами-то довольны?
Раньше ведь романтика была: Петров Вал, Волгоград, Котельниково, Сальск стоянка 40 минут, локомотив меняют... А теперь? Как из Саратова прицепили красавца, так он и прет до самого... не знаю, куда. Только бригады меняют. Ну, типа время в пути сократили за счет стоянок.
Что скажете?

[SeAM]

Сообщение от Peterbilt

Тогда даже я не пойму, чего же Вы хотите... Вместо обмена опытом и обсуждения премудростей вождения пассажирских развели тут бардак!
Достучаться до машинистов... Ну достучитесь, и что? Будет очень великодушно с их стороны не послать Вас куда-либо дальше Края земли.

Ну все тут подтвердят, что проблема надуманная! Ни разу, ни разу я не летал в вагонах пассажирских поездов! О! Вспомнил, когда ощутимо дёргало. Когда 2-4 вагона кукушки таскали то луганкой, то выльником, то 10-м ТЭПом, то чмухой. Но НИКТО не летал даже с подножек. А, ну разве что когда лок перецепляли. Не спорю, ехать совсем без реакций приятно, но и лёгкие толчки раз в несколько часов не напрягают абсолютно.

А может, сделаете несколько видеозаписей? Одна из заднего вагона, где вещи летают, как от полтергейста. И пару лент из кабин - ведение вашего безалаберного коллеги и ваше образцово-показательное орудование элементами управления локомотивом. Осилите? Тогда люди воочую смогут понаблюдать за эталоном, вы станете кумиром и вам все станут подражать, как идея? Потом можно будет издать пособие по "плавному ведению поездов", возможно, со временем его сделают обязательным. А пока, чем сотрясать стены форума, лучше подумайте, как лучше донести до московских машинистов ваши идеи. Потому как эта попытка бесспорно потерпела фиаско, тут не слова нужны, а нестандартный подход. Удачи вам во всех начинаниях!

Проблема не надуманная!!! Это очень неприятно, когда всю ночь грохот стоит. И толкает туда-сюда. Знаете, если вещи не летают - это еще не значит, что поездка приятная. Я деньги РЖД плачу, как пассажир, не за бессонные ночи, в конце концов!
И почему на одном и том же участке одни МОГУТ управлять составом так, что пассажиры и не замечают, а другие едут типа сами-по себе?

[Vivan755]

Раньше ведь романтика была: Петров Вал, Волгоград, Котельниково, Сальск стоянка 40 минут, локомотив меняют

Кому романтика, а тому, кто едет из Волгограда или Котельниково в Краснодар, даром не надо лишние сорок минут стоять. Десять минут на смену бригады (или где их сейчас меняют) - и полетели